Комплект переднего ступичного подшипника представляет собой готовое решение для замены изношенного узла в автомобилях Mitsubishi нескольких популярных моделей. Предназначен для установки на передней оси в версиях без антиблокировочной системы тормозов.

Ступичный подшипник обеспечивает свободное вращение колеса относительно поворотного кулака, принимая на себя радиальные и осевые нагрузки при движении. Узел работает в условиях постоянных динамических воздействий — боковых усилий при маневрировании, вертикальных нагрузок от массы автомобиля и неровностей дороги, а также крутящего момента при разгоне и торможении.

Основная задача комплекта — восстановление штатных характеристик подвески после износа заводского подшипника. Неисправный узел проявляется характерным гулом при движении, который усиливается с увеличением скорости, люфтом колеса при покачивании, неравномерным износом шин.

Комплект разработан для установки на следующие модели Mitsubishi:

Colt пятого поколения — компактный городской автомобиль выпуска с 1998 года, где передние ступицы испытывают значительные нагрузки при активной езде в городском режиме с частыми разгонами и торможениями.

Lancer пятого и шестого поколений выпуска с 1998 года — седаны и хэтчбеки С-класса с различными вариантами двигателей. Конструкция передней подвески этих моделей предполагает использование двухрядных шариковых или роликовых подшипников в ступичном узле.

Pajero Pinin — компактный внедорожник, где передние ступицы работают в более жестких условиях из-за увеличенной массы автомобиля и возможных нагрузок при движении по бездорожью.

Важная особенность — комплект предназначен исключительно для модификаций без датчиков ABS, где конструкция ступицы не предусматривает установку импульсного кольца или магнитного энкодера.

В комплект входят все необходимые элементы для полноценной замены ступичного узла. Типовая комплектация включает сам подшипник, внутренние и наружные кольца, сепаратор с телами качения, уплотнительные элементы для защиты от загрязнений и влаги.

Конструкция может быть выполнена в виде однорядного или двухрядного подшипника в зависимости от конкретной модели автомобиля. Двухрядные варианты обеспечивают лучшее распределение нагрузок и повышенную жесткость узла при боковых воздействиях.

Уплотнения предотвращают вытекание смазки и проникновение абразивных частиц внутрь подшипника. В конструкции без ABS отсутствуют дополнительные элементы для считывания скорости вращения колеса, что упрощает установку и снижает требования к точности монтажа.

Замена ступичного подшипника требует частичной разборки передней подвески — снятия тормозного суппорта, диска, отсоединения рулевых тяг, извлечения ШРУСа. Для запрессовки нового подшипника необходим пресс или специальные оправки, обеспечивающие равномерное усилие без перекосов.

При монтаже критически важна правильная затяжка ступичной гайки согласно спецификации производителя. Недостаточная затяжка приведет к люфту и преждевременному износу, чрезмерная — к перегреву подшипника и его быстрому выходу из строя.

Комплект обеспечивает восстановление заводских параметров узла — устранение люфтов, шумов, вибраций при движении. После замены нормализуется управляемость автомобиля и стабильность на высоких скоростях, исчезает неравномерный износ шин, связанный с биением колеса.

Ресурс нового подшипника зависит от условий эксплуатации, качества дорожного покрытия, стиля вождения и своевременности обслуживания. Регулярная проверка состояния ступичных узлов позволяет выявить проблемы на ранней стадии и избежать аварийных ситуаций.