Комплект подшипника передней ступицы разработан для установки на автомобили Mazda 6 выпуска с 2005 года, а также кроссоверы CX-7 и CX-9 производства с 2006 года. Предназначен для модификаций без системы ABS, что важно учитывать при подборе запчасти.

Ступичный подшипник обеспечивает свободное вращение колеса относительно оси и воспринимает радиальные и осевые нагрузки, возникающие при движении автомобиля. Передние ступицы испытывают повышенные нагрузки при поворотах, торможении и проезде неровностей, поэтому качество подшипника напрямую влияет на безопасность и управляемость.

Комплект выполняет функции точного центрирования колеса, минимизации трения в узле вращения и передачи крутящего момента от приводного вала на колесо. Исправный подшипник обеспечивает стабильность углов установки колес и предотвращает возникновение люфтов в подвеске.

Представляет собой готовый узел в сборе, включающий все необходимые элементы для замены изношенного подшипника. Конструкция учитывает специфику установки на моделях без датчика ABS, что отличается от версий с антиблокировочной системой посадочными размерами и отсутствием магнитного кольца.

Комплектация рассчитана на прямую замену штатного узла без необходимости дополнительной обработки посадочных мест или использования вспомогательных деталей. Геометрия фланца и расположение крепежных отверстий соответствуют заводским параметрам указанных моделей Mazda.

Подходит для установки на:

• Mazda 6 второго поколения (GH) с 2005 года выпуска
• Mazda CX-7 первого поколения с 2006 года
• Mazda CX-9 первого поколения с 2006 года

Применяется исключительно на передней оси перечисленных моделей. Важно убедиться в отсутствии системы ABS на конкретном автомобиле перед заказом, так как версии с антиблокировочной системой требуют иного типа подшипника.

Является заменой для артикула RL-1750, что расширяет возможности подбора и позволяет использовать комплект вместо оригинального номера при обслуживании автомобиля. Взаимозаменяемость подтверждена совпадением посадочных размеров, параметров подшипникового узла и крепежных характеристик.

О выходе подшипника из строя сигнализирует гул или шум при движении, усиливающийся с ростом скорости или при поворотах. Характерный признак — изменение тональности звука при маневрировании влево или вправо, когда нагрузка перераспределяется между колесами.

Другие симптомы включают вибрацию на руле, неравномерный износ шин, увеличенный люфт колеса при покачивании в вертикальной плоскости. При критическом износе возможен перегрев ступицы, ощущаемый при касании колесного диска после поездки.

Замена ступичного подшипника требует выпрессовки старого узла из поворотного кулака и запрессовки нового с соблюдением момента затяжки центральной гайки. Процедура включает демонтаж тормозного суппорта, диска и элементов подвески для обеспечения доступа к ступице.

При установке критически важно не допускать ударных нагрузок непосредственно по подшипнику — усилие должно передаваться через внешнее кольцо или специальную оправку. Перед запрессовкой рекомендуется очистить посадочное место от коррозии и старой смазки, обработать антикоррозийным составом.

Комплект рассчитан на необслуживаемую эксплуатацию — подшипник заполнен смазкой на весь срок службы и не требует периодического обслуживания. После установки необходима проверка момента затяжки ступичной гайки согласно требованиям производителя автомобиля.