Комплект переднего ступичного подшипника разработан для замены штатного узла в автомобилях Honda нескольких поколений. Деталь обеспечивает вращение колеса относительно поворотного кулака и воспринимает радиальные и осевые нагрузки при движении.

Комплект предназначен для установки на следующие модели Honda:

Civic пятого, шестого, седьмого и восьмого поколений выпуска с 1991 года. Подходит для всех модификаций кузовов — седан, хэтчбек, купе. CR-X третьего поколения производства с 1992 года. HR-V первого поколения с 1999 года выпуска.

Важное уточнение — комплект совместим исключительно с автомобилями без системы ABS. На версиях с антиблокировочной системой тормозов используется другая конструкция ступичного узла с интегрированным датчиком.

Комплект включает все необходимые компоненты для полноценной замены подшипникового узла. В состав входят сам подшипник, уплотнительные кольца и крепежные элементы. Подшипник выполнен в закрытом исполнении с двухрядными шариками, что обеспечивает восприятие комбинированных нагрузок.

Конструкция предусматривает посадку в алюминиевый поворотный кулак характерную для переднеприводных Honda указанных поколений. Внутренняя обойма подшипника устанавливается на цапфу ступицы, внешняя запрессовывается в посадочное гнездо кулака.

Гул или шум при движении, усиливающийся на скорости или в поворотах, указывает на износ подшипника. Люфт колеса при вывешивании также свидетельствует о необходимости замены. Неравномерный износ шин может быть косвенным признаком проблем со ступичным узлом.

Замена требует демонтажа колеса, суппорта, тормозного диска и снятия поворотного кулака в сборе. Выпрессовка старого и запрессовка нового подшипника выполняется специальным съемником с соблюдением соосности. Момент затяжки ступичной гайки критичен для правильной работы узла.

Ресурс подшипника зависит от условий эксплуатации и качества дорожного покрытия. Езда по неровностям, попадание в ямы значительно сокращают срок службы. Своевременная диагностика позволяет избежать разрушения подшипника и повреждения сопряженных деталей подвески.

При замене рекомендуется проверить состояние ступицы, поворотного кулака и тормозных компонентов. Замена производится попарно на одной оси для равномерного распределения нагрузок и предсказуемого поведения автомобиля.