Комплект подшипника задней ступицы предназначен для восстановления узла крепления колеса на автомобилях Suzuki нескольких поколений. Подшипник обеспечивает свободное вращение колеса относительно оси, воспринимает радиальные и осевые нагрузки при движении, торможении и маневрировании.

Комплект разработан для установки на заднюю ось следующих моделей:

Suzuki Baleno (EG) — выпуска с 1995 года, включая седаны и хэтчбеки первого поколения

Suzuki Liana (ER, RH_) — производства с 2001 года, охватывает универсалы и седаны

Suzuki Swift (AH, A_) — модели соответствующих кузовных индексов

Комплект совместим с автомобилями, оснащенными системой ABS (антиблокировочная система тормозов). Конструкция подшипника учитывает наличие магнитного кольца или зубчатого венца для работы датчика частоты вращения колеса.

Подшипник выполнен в виде закрытого узла с предварительно заложенной смазкой. Внутренняя обойма запрессовывается на ось, внешняя устанавливается в посадочное место ступицы. Двухрядная конструкция шариковых или роликовых элементов повышает грузоподъемность и устойчивость к нагрузкам.

Комплект включает все необходимые элементы для замены изношенного подшипника. В зависимости от исполнения может содержать крепежные элементы, стопорные кольца или гайки. Интегрированный датчик ABS или магнитное кольцо обеспечивает передачу сигнала о скорости вращения колеса в электронный блок управления.

Уплотнения защищают рабочую зону от проникновения влаги, пыли и дорожных реагентов. Металлические или резинометаллические сальники прижимаются к поверхности оси, предотвращая вытекание смазки.

Неисправность подшипника проявляется характерным гулом или воем при движении, усиливающимся при повороте в противоположную сторону от изношенного колеса. Люфт в ступице определяется покачиванием вывешенного колеса в вертикальной плоскости.

Повышенный нагрев ступицы после поездки указывает на недостаток смазки или разрушение сепаратора. Вибрация на руле или кузове при определенных скоростях связана с неравномерным износом дорожек качения.

При выходе из строя датчика ABS на приборной панели загорается контрольная лампа системы. Электронный блок фиксирует отсутствие сигнала от одного из колес, что приводит к отключению антиблокировочной системы.

Замена подшипника требует демонтажа заднего колеса, тормозного механизма и ступицы. На некоторых модификациях подшипник запрессован в поворотный кулак и извлекается вместе со ступицей специальным съемником.

Посадочные поверхности очищаются от коррозии и старой смазки. Запрессовка нового подшипника выполняется через оправку, передающую усилие на внешнюю обойму. Ударные нагрузки на внутреннюю обойму недопустимы — они приводят к повреждению дорожек качения.

Момент затяжки ступичной гайки регламентирован производителем. Недостаточная затяжка вызывает люфт и ускоренный износ, избыточная — деформацию обоймы и заклинивание. После установки проверяется свободное вращение колеса без заеданий и посторонних звуков.

Подключение разъема датчика ABS выполняется до полной фиксации ступицы. Зазор между датчиком и магнитным кольцом контролируется щупом — отклонение от номинала искажает сигнал и вызывает ошибки в работе системы.

Ресурс подшипника зависит от качества дорожного покрытия, стиля вождения и своевременности обслуживания тормозной системы. Попадание воды в ступицу через поврежденные сальники сокращает срок службы смазки и вызывает коррозию металлических элементов.

Регулярная проверка состояния защитных колпачков и пыльников предотвращает преждевременный износ. Движение с неисправным подшипником увеличивает нагрузку на трансмиссию и может привести к заклиниванию колеса.

Использование оригинального или качественного аналога обеспечивает соответствие геометрических параметров и характеристик материалов требованиям производителя автомобиля.