Готовое решение для восстановления задней ступицы на популярных моделях азиатских автомобилей. Комплект предназначен для автомобилей, оснащенных системой ABS, что требует особого внимания к конструктивным особенностям при выборе запчастей.

Подшипник задней ступицы обеспечивает вращение колеса относительно оси автомобиля, воспринимая радиальные и осевые нагрузки при движении. В конструкции с ABS на подшипнике или в непосредственной близости от него установлено импульсное кольцо или магнитный датчик, передающий информацию о скорости вращения колеса в блок управления антиблокировочной системой.

Комплект совместим с моделями:

• Kia Rio выпуска с 2000 года
• Mazda 626 первого и второго поколений (1979 год и позднее)
• Mazda RX-5 с 1975 года выпуска

Является прямой заменой для оригинальных подшипников RL, что гарантирует точное соответствие посадочным размерам и техническим характеристикам.

Комплект включает все необходимые элементы для замены изношенного узла. Интегрированный датчик ABS или посадочное место под импульсное кольцо соответствует заводской конфигурации, что исключает ошибки при установке и обеспечивает корректную работу антиблокировочной системы после монтажа.

Подшипник выполнен в виде закрытого узла с предварительной смазкой, что упрощает установку и исключает необходимость дополнительной подготовки перед монтажом. Защитные уплотнения предотвращают попадание влаги, грязи и дорожных реагентов внутрь механизма.

Критический износ подшипника задней ступицы проявляется характерными симптомами:

Гул или шум при движении, усиливающийся с ростом скорости или при поворотах. Звук может менять тональность в зависимости от нагрузки на колесо.

Вибрация на руле или в задней части кузова, особенно заметная на скоростях от 60 км/ч.

Люфт колеса в вертикальной плоскости, определяемый при вывешивании задней оси и проверке качания колеса руками.

Ошибки ABS на приборной панели могут возникать при повреждении импульсного кольца или сенсора, интегрированного в конструкцию подшипника.

Замена подшипника задней ступицы требует демонтажа тормозного механизма и ступичного узла. При работе с ABS-версией необходимо аккуратно обращаться с датчиком скорости и импульсным кольцом, избегая ударов и загрязнения сенсорных элементов.

Запрессовка подшипника производится с использованием специального оправка, обеспечивающего равномерное усилие на внешнее кольцо. Запрещается наносить удары по внутреннему кольцу или телам качения, так как это приводит к деформации и преждевременному выходу из строя.

После установки необходима проверка работы ABS с помощью диагностического оборудования для подтверждения корректного сигнала от датчика скорости колеса.

Комплект подходит для планового ремонта при достижении подшипником критического износа, а также для восстановления ходовой части после ДТП или длительной эксплуатации в тяжелых условиях. Совместимость с классическими моделями Mazda делает деталь востребованной среди владельцев коллекционных автомобилей и любителей японской автомобильной классики.

Применение в задней оси означает меньшие нагрузки по сравнению с передней подвеской, однако требует внимания к состоянию из-за влияния на устойчивость автомобиля и эффективность торможения.