Комплект подшипника задней ступицы, разработанный для установки на классические модели BMW 5-й, 6-й и 7-й серий выпуска с конца 1970-х до середины 1990-х годов. Данный узел предназначен для автомобилей, оснащенных антиблокировочной системой тормозов ABS, что требует особой конструкции подшипника с интегрированным датчиком вращения колеса.

Подшипник ступицы выполняет критически важную функцию в ходовой части автомобиля — обеспечивает свободное вращение колеса при одновременной фиксации его положения относительно оси. В задней подвеске BMW моделей E23, E24, E28, E32 и E34 используется специфическая конструкция ступичного узла, учитывающая особенности независимой подвески и требования к точности позиционирования колеса.

Наличие системы ABS предъявляет дополнительные требования к конструкции — подшипник должен работать в паре с импульсным кольцом или встроенным датчиком, передающим информацию о скорости вращения колеса в блок управления антиблокировочной системой.

Комплект включает все необходимые компоненты для полноценной замены ступичного узла. Двухрядная конструкция подшипника обеспечивает восприятие радиальных и осевых нагрузок, возникающих при движении, торможении и прохождении поворотов. Закрытое исполнение с защитными уплотнениями предотвращает попадание влаги, пыли и дорожных загрязнений внутрь рабочей зоны.

Интеграция с системой ABS реализована через специальное посадочное место для датчика или встроенное импульсное кольцо, генерирующее сигналы для электроники. Точность изготовления беговых дорожек и тел качения обеспечивает минимальный люфт и стабильную работу датчика скорости вращения.

Комплект подходит для установки на следующие модели BMW:

BMW 5 серии поколений E28 (1981-1988) и E34 (1988-1996) — среднеразмерные седаны и универсалы с независимой задней подвеской различных модификаций двигателей

BMW 6 серии поколения E24 (1977-1989) — спортивные купе на базе платформы E28/E12 с аналогичной конструкцией задней оси

BMW 7 серии поколений E23 (1977-1986) и E32 (1986-1994) — представительские седаны с усиленными элементами подвески, использующие идентичную схему крепления ступичного узла

Важно учитывать, что данный комплект предназначен исключительно для автомобилей с ABS и не является взаимозаменяемым с версиями для машин без антиблокировочной системы из-за конструктивных отличий в креплении датчика.

Выход из строя подшипника ступицы проявляется характерными симптомами: гул или шум при движении, усиливающийся с ростом скорости, вибрация на руле или кузове, неравномерный нагрев колесного диска после поездки. При наличии ABS возможно появление ошибок системы на приборной панели из-за нестабильного сигнала от датчика скорости.

Люфт колеса при вывешенной задней оси — прямое указание на критический износ подшипника. Запоздалая замена приводит к повреждению посадочных мест на ступице и полуоси, что значительно удорожает ремонт. Рекомендуется проверять состояние ступичных подшипников каждые 60-80 тысяч километров пробега, особенно на автомобилях старше 15 лет.

Замена подшипника задней ступицы на BMW классических серий требует специального съемного инструмента для демонтажа старого узла и запрессовки нового без повреждения посадочных поверхностей. При установке критически важно соблюдать момент затяжки центральной гайки ступицы — недостаточная или чрезмерная затяжка приводит к преждевременному выходу подшипника из строя.

Корректное подключение датчика ABS требует внимательности к зазору между сенсором и импульсным кольцом — отклонение от номинала вызывает сбои в работе антиблокировочной системы. После установки необходима проверка отсутствия люфта колеса и диагностика системы ABS для подтверждения стабильного сигнала от датчика скорости.