Специализированный ремонтный комплект для восстановления передней ступицы автомобилей Saab различных поколений. Предназначен для моделей 900 (YS3_) выпуска с 1993 года, 9-3 (YS3D) с 1998 года и 9-5, оснащенных колесными узлами без системы ABS. Актуальный артикул для заказа — RL-5183.

Ремкомплект обеспечивает полноценный ремонт ступичного узла без необходимости замены всей ступицы в сборе. Применяется при появлении люфта колеса, постороннего гула или шума при движении, неравномерном износе шин, а также в рамках планового обслуживания подвески после значительного пробега или эксплуатации в тяжелых условиях.

Установка комплекта позволяет восстановить корректную геометрию вращения колеса, устранить биение и вибрации, передающиеся на рулевое управление. Особенно актуален для автомобилей с пробегом свыше 100-150 тысяч километров, когда штатные подшипники и уплотнения начинают терять свои эксплуатационные характеристики.

В состав ремкомплекта входят все необходимые элементы для обслуживания ступичного узла: подшипники качения, сальники, стопорные и уплотнительные кольца. Компоненты подобраны с учетом конструктивных особенностей передней подвески Saab, где ступица работает в условиях значительных радиальных и осевых нагрузок.

Подшипники изготовлены из высококачественной стали с точной термообработкой, обеспечивающей необходимую твердость дорожек качения. Сепараторы выполнены из износостойких материалов, предотвращающих деформацию при длительной эксплуатации. Уплотнительные элементы имеют многослойную конструкцию с армированием, что исключает выдавливание смазки и проникновение влаги и загрязнений внутрь узла.

Комплект разработан специально для версий без антиблокировочной системы тормозов, что важно учитывать при подборе запчастей. Автомобили с ABS имеют иную конструкцию ступицы с интегрированным импульсным кольцом датчика, требующую применения других ремкомплектов.

Применим на всех модификациях указанных моделей с соответствующей конфигурацией тормозной системы: седанах, хэтчбеках и универсалах. Подходит как для бензиновых, так и дизельных версий двигателей, поскольку конструкция передней ступицы идентична независимо от типа силового агрегата.

Замена элементов ступичного узла требует использования специализированного инструмента: съемников подшипников, оправок для запрессовки, динамометрического ключа для соблюдения момента затяжки. Перед установкой новых подшипников необходима тщательная очистка посадочных мест в ступице и поворотном кулаке от старой смазки, следов коррозии и загрязнений.

При монтаже критически важно соблюдать правильную последовательность затяжки и момент усилия ступичной гайки, поскольку как недостаточная, так и чрезмерная затяжка приводит к преждевременному выходу подшипников из строя. После установки рекомендуется проверка свободного вращения колеса без заеданий и отсутствия осевого люфта.

Основные признаки износа ступичного узла: нарастающий гул при наборе скорости, который может усиливаться в поворотах, вибрация на руле при скоростях от 80 км/ч, неравномерный нагрев тормозных дисков. При проверке автомобиля на подъемнике определяется люфт при покачивании колеса в вертикальной и горизонтальной плоскостях.

Своевременная замена изношенных компонентов предотвращает более серьезные повреждения: разрушение сепаратора подшипника с заклиниванием колеса, повреждение посадочных мест в ступице, деформацию тормозного диска из-за биения. Профилактическая замена экономически целесообразнее, чем устранение последствий критического износа узла.