Сайлентблок для коммерческого автомобиля FORD Transit представляет собой резинометаллическую втулку, предназначенную для упругого соединения элементов подвески и обеспечения их подвижности при одновременном гашении вибраций и ударных нагрузок. Эта деталь устанавливается в точках крепления рычагов, балок и других компонентов ходовой части к кузову или раме автомобиля.

Сайлентблок состоит из двух металлических втулок — внутренней и наружной, между которыми запрессована эластичная резиновая вставка. Внутренняя втулка надевается на болт крепления, а наружная запрессовывается в проушину рычага или другого элемента подвески. Резиновая часть работает на кручение и сжатие, компенсируя угловые перемещения деталей и поглощая вибрации от дорожного полотна.

Для Transit характерны усиленные сайлентблоки с увеличенным диаметром резиновой части и более жесткими характеристиками, что обусловлено повышенными нагрузками на подвеску коммерческого транспорта. Конструкция рассчитана на работу в условиях значительных знакопеременных нагрузок при перевозке грузов и пассажиров.

В подвеске FORD Transit сайлентблоки применяются в креплениях рычагов передней подвески, соединяя их с подрамником или лонжеронами. На задней оси они устанавливаются в реактивных тягах, крепящих балку к раме, а также в амортизаторных креплениях. В зависимости от поколения и модификации Transit количество и расположение сайлентблоков может различаться.

Передние рычаги обычно имеют по два сайлентблока на каждой стороне — передний и задний, обеспечивающие правильную геометрию подвески. Задняя балка крепится через четыре или более сайлентблоков реактивных тяг, воспринимающих продольные и поперечные усилия при движении.

Разрушение резиновой части проявляется трещинами, разрывами и расслоением материала, что приводит к увеличению люфтов в подвеске. При этом появляются стуки при проезде неровностей, особенно на малой скорости. Отслоение резины от металлических втулок нарушает работу всего узла.

Изношенные сайлентблоки вызывают изменение углов установки колес, что проявляется неравномерным износом шин и уводом автомобиля в сторону при движении. Рулевое управление становится менее четким, появляется вибрация на руле. При торможении и разгоне автомобиль может рыскать из-за избыточной подвижности рычагов.

Замена сайлентблоков на Transit требует специального съемника или пресса для выпрессовки старых и запрессовки новых втулок. Попытки выбить деталь молотком могут повредить посадочное место в рычаге. Некоторые сайлентблоки поставляются в сборе с рычагом, что упрощает замену, но увеличивает стоимость ремонта.

При установке важно соблюдать правильную ориентацию сайлентблока, так как некоторые модели имеют асимметричную форму резиновой части. Затяжку крепежных болтов необходимо производить при нагруженной подвеске, когда автомобиль стоит на колесах, иначе резина будет предварительно закручена и быстро разрушится.

После замены сайлентблоков обязательна проверка и регулировка углов установки колес на стенде развал-схождения, поскольку новые детали изменяют геометрию подвески. Рекомендуется менять сайлентблоки парами на одной оси для сохранения симметричности характеристик подвески.

Сайлентблоки различаются между поколениями Transit. Модели с 1986 по 2000 год имеют одну конструкцию подвески, Transit четвертого поколения (2000-2006) и пятого (2006-2014) используют другие размеры. Современные Transit с 2014 года оснащаются подвеской с измененной геометрией и соответственно иными сайлентблоками.

При подборе необходимо учитывать тип подвески — независимая передняя или зависимая задняя, грузоподъемность модификации и колесную базу, так как версии с удлиненной базой могут иметь усиленные элементы подвески с другими характеристиками резины.