Резинометаллический элемент подвески, предназначенный для установки в узлы крепления рычагов, стабилизаторов и балок Suzuki Escudo и Grand Vitara. Обеспечивает упругое соединение элементов ходовой части с кузовом или подрамником, одновременно гася вибрации и компенсируя небольшие угловые перемещения деталей при работе подвески.

Конструктивно представляет собой две металлические втулки — внутреннюю и наружную, между которыми запрессован эластомерный элемент. Внутренняя втулка служит для установки крепежного болта, наружная запрессовывается в проушину рычага или балки. Резиновая часть работает на кручение и сдвиг, поглощая удары и вибрации от дорожного полотна.

Сайлентблоки устанавливаются в передней и задней подвесках автомобилей Suzuki Escudo и Grand Vitara различных поколений. В передней подвеске они используются для крепления нижних и верхних рычагов к раме или подрамнику, а также для фиксации стабилизатора поперечной устойчивости. В задней подвеске сайлентблоки устанавливаются в точках крепления продольных и поперечных рычагов, реактивных тяг.

Расположение сайлентблоков в шасси определяет кинематику подвески и характер управляемости автомобиля. Передние сайлентблоки нижних рычагов воспринимают основные нагрузки при торможении и разгоне, задние — при движении по неровностям. Сайлентблоки стабилизатора работают при кренах кузова в поворотах.

При эксплуатации резиновая часть сайлентблока постепенно разрушается под воздействием знакопеременных нагрузок, температурных перепадов и агрессивных дорожных реагентов. Появление трещин, расслоение резины, выдавливание эластомера из обойм — типичные признаки критического износа.

Изношенные сайлентблоки проявляют себя стуками в подвеске при проезде неровностей, особенно на малых скоростях. Возникает увеличенный люфт в соединениях, что приводит к неточности рулевого управления и нестабильности траектории движения. Возможен неравномерный износ шин из-за нарушения углов установки колес. При визуальном осмотре на вывешенном автомобиле обнаруживается люфт в рычагах, заметное смещение деталей относительно номинального положения.

При выборе сайлентблоков необходимо учитывать конкретную модификацию автомобиля и год выпуска, поскольку Escudo и Grand Vitara выпускались в нескольких поколениях с различной конструкцией подвески. Отличаются размеры втулок, форма резиновой части, способ установки.

Замена сайлентблоков требует выпрессовки изношенных деталей из посадочных мест рычагов, для чего используется специальное съемное оборудование или пресс. Запрессовка новых сайлентблоков должна производиться с соблюдением правильной ориентации детали и без перекосов, чтобы избежать преждевременного разрушения резины. После установки обязательна регулировка углов установки колес, так как замена сайлентблоков изменяет геометрию подвески.

Рекомендуется замена сайлентблоков попарно или комплектом на одну ось для обеспечения симметричной работы подвески и предсказуемого поведения автомобиля на дороге.