Сайлентблок для MITSUBISHI Pajero — резинометаллический шарнир, обеспечивающий упругое соединение элементов подвески внедорожника. Деталь состоит из двух металлических втулок с запрессованной между ними резиновой вставкой, которая гасит вибрации и компенсирует небольшие угловые перемещения рычагов при работе подвески.

Сайлентблоки устанавливаются в точках крепления рычагов подвески, реактивных тяг, стабилизатора поперечной устойчивости к кузову или подрамнику. В конструкции Pajero они работают в передней независимой торсионной или пружинной подвеске, а также в задней зависимой рессорной или независимой многорычажной системе — в зависимости от поколения и модификации автомобиля.

Деталь выполняет несколько функций одновременно: изолирует кузов от дорожных ударов, обеспечивает подвижность рычагов в заданных плоскостях и при этом фиксирует геометрию подвески. Благодаря упругости резины сайлентблок позволяет элементам подвески перемещаться без жесткого металлического контакта, что критично для комфорта и управляемости тяжелого внедорожника.

Сайлентблоки для Mitsubishi Pajero рассчитаны на высокие нагрузки, характерные для полноразмерного рамного внедорожника. Резиновая часть имеет усиленный состав с повышенной стойкостью к разрывам и растрескиванию, что важно при эксплуатации на бездорожье и в условиях знакопеременных нагрузок.

Внутренняя втулка точно подогнана под диаметр болта крепления, внешняя запрессовывается в проушину рычага или кронштейн кузова. Геометрия резиновой вставки спроектирована с учетом направлений основных нагрузок — деталь жестче работает в одной плоскости и мягче в другой, что обеспечивает нужные характеристики подвески.

Сайлентблоки различаются в зависимости от поколения Pajero (I, II, III, IV), типа подвески и конкретного узла установки. Важно учитывать год выпуска автомобиля и его модификацию, поскольку размеры втулок, жесткость резины и способ крепления могут отличаться даже в пределах одного поколения.

Для Pajero Sport применяются отдельные артикулы, так как эта модель имеет собственную конструкцию подвески. При подборе необходимо точно определить место установки — передний или задний рычаг, внутренняя или внешняя точка крепления, стабилизатор или реактивная тяга.

Изношенный сайлентблок проявляется стуками в подвеске при проезде неровностей, увеличенным люфтом рычагов, неравномерным износом шин. Визуально определяется по трещинам и разрывам резины, её отслоению от металлических втулок, выдавливанию материала за пределы посадочного места.

Замена требует запрессовки и выпрессовки, для чего используется специальный съемник или пресс. Попытки выбить деталь ударным способом могут повредить посадочное место в рычаге. При установке важно затягивать крепежный болт при нагруженной подвеске (автомобиль на колесах), чтобы резина не работала в предварительно закрученном состоянии — это продлевает срок службы детали.