Резинометаллический шарнир, предназначенный для эластичного соединения элементов подвески автомобилей Mitsubishi. Представляет собой две металлические втулки, между которыми запрессована резиновая вставка специальной формы. Эта конструкция обеспечивает гашение вибраций и ударных нагрузок, передающихся от дорожного полотна на кузов автомобиля.

Сайлентблок устанавливается в точках крепления рычагов подвески, реактивных тяг, стабилизаторов поперечной устойчивости. Деталь позволяет элементам подвески перемещаться относительно друг друга в заданных пределах, одновременно поглощая колебания и удары. Применяется как в передней, так и в задней подвеске различных моделей Mitsubishi.

Внутренняя втулка запрессовывается на болт крепления, внешняя — в проушину рычага или балки. Резиновый элемент работает на скручивание и сжатие, что обеспечивает необходимую подвижность соединения. Форма и состав резиновой смеси разработаны с учетом нагрузок конкретной модели автомобиля, что влияет на ресурс и характеристики подвески.

При эксплуатации резина постепенно теряет эластичность, появляются трещины и разрывы. Изношенный сайлентблок вызывает стуки в подвеске при проезде неровностей, увеличивает люфты в соединениях, ухудшает управляемость автомобиля. Визуально определяется по расслоению резины, её выдавливанию из посадочного места или видимым повреждениям.

Замена требует демонтажа соответствующего элемента подвески и выпрессовки старой детали. Установка нового сайлентблока производится с соблюдением ориентации относительно оси нагрузки. Окончательная затяжка крепежных болтов выполняется при нагруженной подвеске, когда автомобиль стоит на колесах, что предотвращает преждевременное скручивание резины.