Резинометаллический шарнир, предназначенный для упругого соединения элементов подвески автомобилей Infiniti и Nissan. Устанавливается в точках крепления рычагов, балок, реактивных тяг и других компонентов ходовой части к кузову или подрамнику.

Сайлентблок состоит из внутренней металлической втулки, наружной обоймы и расположенной между ними эластичной резиновой вставки. Такая конструкция обеспечивает надежное соединение деталей подвески, одновременно гася вибрации и удары, передающиеся от дорожного полотна на кузов автомобиля.

Основная функция детали — компенсация угловых перемещений рычагов при работе подвески, снижение шума и вибраций, а также защита точек крепления от преждевременного износа. Резиновая часть работает на кручение и изгиб, поглощая динамические нагрузки.

Деталь разработана с учетом конструктивных особенностей подвесок японских автомобилей. Устанавливается в передней и задней подвесках различных моделей, включая седаны, кроссоверы и внедорожники.

Типичные места установки: крепление рычагов к подрамнику, соединение стабилизатора поперечной устойчивости с кузовом, фиксация реактивных тяг задней балки. Конкретное расположение зависит от модели автомобиля и типа подвески — независимая, полунезависимая или зависимая.

При интенсивной эксплуатации резиновая часть постепенно теряет эластичность. Характерные симптомы износа включают глухие стуки в подвеске на неровностях, увод автомобиля в сторону при движении, неравномерный износ шин и вибрации на руле.

Ресурс детали зависит от условий эксплуатации, качества дорожного покрытия и стиля вождения. Разрушение резиновой части приводит к появлению люфтов в подвеске, что негативно влияет на управляемость и безопасность движения. При обнаружении трещин, разрывов резины или масляных подтеков требуется замена.