Резинометаллический шарнир, разработанный специально для автомобилей Lexus и Toyota. Этот элемент подвески обеспечивает упругое соединение деталей ходовой части, эффективно поглощая вибрации и удары при движении по неровностям дороги.

Сайлентблок устанавливается в узлах крепления рычагов подвески, балок, стабилизаторов поперечной устойчивости и других элементов ходовой части. Его основная задача — компенсировать подвижность деталей при работе подвески, одновременно гасить вибрации и шумы, передающиеся на кузов автомобиля.

Деталь применяется в передней и задней подвесках моделей Lexus и Toyota различных поколений. Конкретное место установки зависит от конструкции подвески конкретной модели — это может быть крепление переднего или заднего рычага, продольной тяги, подрамника или балки.

Сайлентблок состоит из двух металлических втулок, между которыми расположена резиновая вставка специального состава. Внутренняя втулка предназначена для установки крепежного болта, внешняя запрессовывается в посадочное место рычага или другого элемента подвески.

Резиновая часть изготавливается из эластомера с заданными характеристиками жесткости, подобранными под конкретную модель автомобиля. Форма и толщина резинового слоя рассчитаны таким образом, чтобы обеспечить оптимальный баланс между комфортом и управляемостью.

Металлические втулки выполнены из стали с антикоррозийным покрытием, что обеспечивает долговечность работы в условиях постоянного воздействия влаги, дорожных реагентов и перепадов температур.

При эксплуатации сайлентблок постепенно изнашивается из-за постоянных нагрузок и деформаций. О необходимости замены свидетельствуют посторонние стуки в подвеске при проезде неровностей, ухудшение управляемости автомобиля, неравномерный износ шин.

Визуально изношенный сайлентблок можно определить по трещинам и разрывам резины, её отслоению от металлических втулок, деформации или смещению элементов относительно друг друга. При диагностике также проверяется наличие люфта в соединении.

Замена сайлентблока требует специального съемника или пресса для выпрессовки старой и запрессовки новой детали. Важно соблюдать правильную ориентацию при установке — некоторые сайлентблоки имеют направленную конструкцию.

Затяжку крепежных болтов следует производить при нагруженной подвеске, когда автомобиль стоит на колесах или подвеска нагружена специальными приспособлениями. Это предотвращает предварительное скручивание резины и преждевременный износ детали.

После замены рекомендуется выполнить проверку и регулировку углов установки колес, так как новые сайлентблоки могут изменить геометрию подвески.