Сайлентблок представляет собой резинометаллическую втулку, которая обеспечивает упругое соединение элементов подвески автомобиля Toyota. Конструктивно деталь состоит из двух металлических втулок — внутренней и наружной, между которыми запрессован эластичный резиновый элемент. Такое решение позволяет гасить вибрации и удары, передающиеся от дорожного полотна на кузов.

Сайлентблоки устанавливаются в точках крепления рычагов подвески к подрамнику или кузову автомобиля. Они выполняют функцию шарнирного соединения, допуская ограниченное перемещение деталей относительно друг друга при работе подвески. Детали применяются в передней и задней подвесках различных моделей Toyota — от компактных седанов до внедорожников.

Резиновая часть сайлентблока изготавливается из специального износостойкого эластомера, устойчивого к воздействию масел, топлива и дорожных реагентов. Металлические втулки выполнены из стали с антикоррозионным покрытием. Форма и жесткость резинового элемента рассчитаны под конкретную модель автомобиля, что обеспечивает оптимальные характеристики управляемости и плавности хода.

При эксплуатации резиновая часть постепенно теряет эластичность, в ней появляются трещины и разрывы. Изношенные сайлентблоки приводят к появлению стуков в подвеске, ухудшению управляемости, неравномерному износу шин. Визуально износ определяется по расслоению резины, её отслоению от металлических втулок или видимым деформациям.

Замена сайлентблоков требует выпрессовки старых деталей из посадочных мест рычагов и запрессовки новых с соблюдением правильной ориентации. Для выполнения работ необходим специальный съемник или пресс. Затяжку крепежных болтов следует производить при нагруженной подвеске, когда автомобиль стоит на колесах, чтобы избежать преждевременного скручивания резины.