Резинометаллический элемент подвески, разработанный специально для автомобилей Lexus и Toyota. Обеспечивает упругое соединение деталей ходовой части, гася вибрации и компенсируя небольшие перемещения элементов подвески относительно друг друга.

Сайлентблок выполняет функцию шарнира в местах крепления рычагов подвески, реактивных тяг, стабилизаторов поперечной устойчивости и других элементов ходовой части. Резиновая или полиуретановая вставка между металлическими втулками позволяет деталям подвески перемещаться в заданных пределах, одновременно поглощая удары и вибрации от дорожного полотна.

Устанавливается в передней и задней подвесках автомобилей Toyota различных моделей — от компактных седанов до внедорожников, а также в премиальных автомобилях Lexus. Каждая позиция имеет строго определенные геометрические параметры и жесткостные характеристики, соответствующие конкретному узлу крепления.

Деталь состоит из двух металлических втулок — внутренней и наружной, между которыми запрессован эластомерный элемент. Внутренняя втулка устанавливается на болт крепления, а наружная запрессовывается в посадочное место рычага или балки. Резиновый слой вулканизирован к металлическим поверхностям, что исключает проворачивание и расслоение конструкции при эксплуатации.

Форма и толщина резинового элемента рассчитаны на работу в определенных плоскостях. Различная жесткость в радиальном и осевом направлениях позволяет оптимально распределять нагрузки: ограничивать перемещения там, где это необходимо для управляемости, и обеспечивать податливость для комфорта.

Применяется на широкой гамме моделей концерна Toyota Motor Corporation. В зависимости от конкретного артикула может устанавливаться на Camry, Corolla, RAV4, Land Cruiser, Highlander и другие модели Toyota, а также на автомобили премиум-бренда Lexus — ES, RX, GX, LX и прочие.

Перед покупкой необходимо уточнить совместимость по VIN-коду автомобиля или каталожному номеру оригинальной детали, поскольку даже в пределах одной модели могут применяться сайлентблоки различной конструкции в зависимости от года выпуска, типа двигателя и комплектации.

Износ сайлентблоков проявляется появлением стуков в подвеске при проезде неровностей, ухудшением управляемости и неравномерным износом шин. Замена требуется при появлении трещин резины, её отслоении от металлических втулок, значительном увеличении люфтов или деформации.

Установка предполагает выпрессовку старой детали и запрессовку новой с использованием специального съемника или пресса. Окончательная затяжка крепежа выполняется при нагруженной подвеске — когда автомобиль стоит на колесах или рычаги установлены в положение, соответствующее дорожному просвету. Это предотвращает преждевременное разрушение резины от скручивания.

Регулярная диагностика состояния сайлентблоков рекомендуется каждые 20-30 тысяч километров пробега, особенно при эксплуатации в условиях плохих дорог.