Резинометаллический шарнир, предназначенный для соединения элементов подвески с гашением вибраций и компенсацией небольших угловых перемещений. Применяется в узлах крепления рычагов передней и задней подвески автомобилей CHEVROLET Lanos, DAEWOO Nexia и OPEL Kadett различных поколений.

Деталь состоит из внутренней металлической втулки, наружного стального корпуса и эластичного резинового элемента между ними. Резиновая вставка работает на кручение и сжатие, поглощая удары от дорожных неровностей и предотвращая передачу вибраций на кузов. Конструкция позволяет компенсировать угловые отклонения рычагов при работе подвески без появления люфтов.

Металлические части изготовлены из прочной стали с защитным покрытием от коррозии. Резиновый элемент выполнен из износостойкой резины, устойчивой к воздействию масел, технических жидкостей и температурных перепадов.

Сайлентблок устанавливается в точках крепления рычагов подвески к подрамнику или кузову автомобиля. В зависимости от модификации может использоваться в передней или задней подвеске. Обеспечивает подвижное соединение с одновременным гашением динамических нагрузок.

Совместим с моделями CHEVROLET Lanos всех годов выпуска, DAEWOO Nexia первого и второго поколений, а также OPEL Kadett серии E. Перед покупкой рекомендуется уточнить точное место установки и сверить размеры с оригинальной деталью, так как в одной подвеске может применяться несколько типоразмеров сайлентблоков.

При эксплуатации резиновая часть постепенно теряет эластичность, растрескивается или расслаивается. О необходимости замены сигнализируют стуки в подвеске при проезде неровностей, увод автомобиля в сторону, неравномерный износ шин и ухудшение управляемости. Визуально изношенный сайлентблок определяется по трещинам резины, её отслоению от металла или деформации корпуса.

Замена требует выпрессовки старого сайлентблока из посадочного места рычага и запрессовки нового с использованием специального инструмента или пресса. При установке важно соблюдать соосность и не повредить резиновый элемент. Окончательная затяжка крепежа производится при нагруженной подвеске, когда автомобиль стоит на колесах — это предотвращает преждевременное скручивание резины.