Резинометаллический шарнир, предназначенный для упругого соединения элементов подвески в автомобилях Renault Laguna второго поколения. Устанавливается как на седан, так и на универсал Estate, обеспечивая гибкую связь между рычагами и подрамником или кузовом автомобиля.

Основная задача сайлентблока — гашение вибраций и ударных нагрузок, передающихся от колес на кузов через элементы подвески. Резиновая вставка работает на сжатие, кручение и изгиб, позволяя рычагам перемещаться в заданных пределах при сохранении жесткости конструкции. Деталь компенсирует неровности дорожного покрытия и снижает уровень шума в салоне.

В подвеске Laguna II сайлентблоки устанавливаются в точках крепления передних и задних рычагов, стабилизаторов поперечной устойчивости, подрамника. Каждая точка крепления испытывает специфические нагрузки, поэтому конструкция и жесткость резинового элемента различается в зависимости от места установки.

Деталь состоит из внутренней металлической втулки, наружной обоймы и резинового демпфирующего элемента между ними. Внутренняя втулка запрессовывается на болт крепления, а наружная обойма фиксируется в проушине рычага или кронштейне кузова. Резиновая часть вулканизирована к металлическим элементам, что обеспечивает надежное соединение и предотвращает проскальзывание.

Форма резинового элемента может быть цилиндрической или конической в зависимости от требуемых характеристик упругости. Некоторые модификации имеют специальные пустоты или переменную жесткость резины в разных направлениях для обеспечения оптимальной кинематики подвески.

Деталь разработана специально для моделей Laguna II выпуска 2001-2007 годов и универсала Laguna II Estate того же периода. Важно учитывать конкретное место установки при подборе — сайлентблоки передних нижних рычагов, задних продольных рычагов, растяжек и стабилизаторов имеют разные размеры и конфигурацию.

При замене рекомендуется обновлять сайлентблоки парами на одной оси для сохранения симметричности характеристик подвески. Установка производится с использованием специального съемника и оправок для запрессовки, поскольку посадка в проушину рычага выполнена с натягом.

О необходимости замены свидетельствуют стуки в подвеске при проезде неровностей, увод автомобиля в сторону, неравномерный износ шин. Визуально износ определяется по трещинам и разрывам резины, выдавливанию резинового элемента из обоймы, люфту между металлическими частями. Деформация и расслоение резины указывают на исчерпание ресурса детали.