Резинометаллический шарнир, предназначенный для упругого соединения задней поперечной тяги подвески с кузовом или балкой заднего моста. Устанавливается в правой части задней подвески автомобилей Infiniti QX4 (R50) выпуска с 1997 года, а также Nissan Pathfinder поколений WD21 и R50 с 1989 года и Nissan Terrano соответствующих поколений.

Основная функция — обеспечение подвижности поперечной тяги при работе подвески с одновременным гашением вибраций и ударных нагрузок. Сайлентблок позволяет тяге перемещаться в заданных пределах, компенсируя вертикальные и угловые смещения при проезде неровностей, торможении и разгоне.

Конструктивно элемент состоит из внутренней и наружной металлических втулок, между которыми запрессована эластичная резиновая вставка. Внутренняя втулка фиксируется на болте крепления тяги, наружная запрессовывается в проушину поперечного рычага. Резиновая часть работает на кручение и сжатие, обеспечивая необходимую податливость конструкции.

Применяется в многорычажной задней подвеске внедорожников с зависимой или независимой схемой. Поперечная тяга с этим сайлентблоком отвечает за стабилизацию положения заднего моста в поперечной плоскости, предотвращая боковые смещения и улучшая управляемость при маневрировании.

Износ сайлентблока проявляется появлением люфтов в креплении тяги, посторонними стуками в задней части автомобиля при проезде неровностей, ухудшением курсовой устойчивости. При разрушении резиновой части возникает жесткий контакт металлических втулок, что приводит к передаче ударов на кузов и ускоренному износу смежных элементов подвески.

Замена выполняется при появлении трещин, разрывов или расслоения резины, критического увеличения зазоров между втулками. Монтаж требует выпрессовки старого и запрессовки нового сайлентблока специальным съемником или прессом, с соблюдением правильной ориентации детали относительно оси тяги.