Сайлентблок заднего продольного рычага разработан специально для полноразмерных внедорожников Lexus LX 470 и Toyota Land Cruiser 100 выпуска с 1998 года. Этот резинометаллический элемент обеспечивает упругое соединение продольного рычага задней подвески с кузовом или подрамником автомобиля.

Основная задача сайлентблока — гашение вибраций и ударных нагрузок, передающихся от заднего моста на кузов при движении по неровностям. Деталь позволяет продольному рычагу совершать контролируемые перемещения в вертикальной плоскости, одновременно обеспечивая жесткую фиксацию в продольном направлении для сохранения геометрии подвески.

Сайлентблок компенсирует небольшие угловые смещения рычага при работе подвески, снижает уровень шума и вибраций в салоне, предотвращает передачу резких толчков на кузов при проезде ям и препятствий.

Деталь представляет собой двухслойную конструкцию из металлических втулок и резинового демпфирующего элемента между ними. Внутренняя стальная втулка предназначена для установки крепежного болта, внешняя обойма запрессовывается в проушину продольного рычага.

Резиновая часть изготавливается из специальной технической резины с повышенной стойкостью к деформациям и старению. Форма и жесткость резинового элемента рассчитаны с учетом значительной массы автомобилей этого класса и специфики нагрузок при эксплуатации в условиях бездорожья.

Сайлентблок совместим с внедорожниками Lexus LX 470 с 1998 по 2007 год и Toyota Land Cruiser 100 с 1998 по 2007 год всех модификаций. Устанавливается в точки крепления продольных рычагов задней подвески — как в передней, так и в задней части рычага, в зависимости от конструкции конкретного узла.

При подборе следует учитывать, что на одном рычаге может использоваться несколько сайлентблоков разной конструкции, поэтому необходимо уточнять точное место установки — передняя или задняя точка крепления продольного рычага.

О необходимости замены сигнализируют характерные стуки в задней части автомобиля при проезде неровностей, ощутимая раскачка кузова на волнах, увеличенный свободный ход задней оси в продольном направлении. Визуально изношенный сайлентблок определяется по трещинам и разрывам резины, отслоению резинового слоя от металлических втулок, деформации посадочных мест.

Износ сайлентблоков приводит к нарушению углов установки задних колес, неравномерному износу шин, ухудшению управляемости и курсовой устойчивости автомобиля.

Замена требует демонтажа продольного рычага или его частичной разборки для получения доступа к посадочному месту сайлентблока. Старый сайлентблок выпрессовывается из проушины рычага с помощью специального съемника или пресса, новый запрессовывается с соблюдением ориентации и усилия посадки.

Важно затягивать крепежные болты сайлентблоков только при нагруженной подвеске, когда автомобиль стоит на колесах или подвеска нагружена до рабочего положения. Затяжка в разгруженном состоянии приводит к преждевременному разрушению резинового элемента от скручивающих напряжений.