Резинометаллический шарнир, обеспечивающий упругое соединение заднего нижнего рычага подвески с кузовом или балкой автомобиля. Предназначен для установки на Mitsubishi Colt четвертого и пятого поколений (1992-2012), Mitsubishi Lancer седьмого и восьмого поколений (1992-2010), а также Dodge Caliber (2006-2012). Унифицированная конструкция позволяет использовать деталь на указанных моделях благодаря идентичной геометрии крепления и размерам посадочных мест.

Сайлентблок выполняет роль демпфирующего элемента в многорычажной задней подвеске. Резиновая вставка между металлическими втулками гасит вибрации от дорожного полотна, компенсирует небольшие угловые отклонения рычага при работе подвески и снижает передачу ударных нагрузок на кузов. Элемент обеспечивает заданную подвижность рычага в продольном и поперечном направлениях, одновременно ограничивая избыточные перемещения для сохранения стабильной геометрии колес.

Деталь состоит из внутренней металлической втулки, наружной обоймы и резинового массива специальной формы между ними. Внутренняя втулка надевается на болт крепления рычага, наружная запрессовывается в проушину рычага или кронштейн кузова в зависимости от точки установки. Резиновый элемент изготавливается из эластомерных составов с добавлением технического углерода для повышения износостойкости и устойчивости к воздействию дорожных реагентов, масел и перепадов температур.

Форма резинового массива разработана с учетом направленности нагрузок — усилена в зонах максимального сжатия и имеет воздушные полости для компенсации деформаций. Металлические части проходят антикоррозионную обработку цинкованием или фосфатированием.

Сайлентблок монтируется в задней подвеске в точке соединения нижнего рычага с подрамником или кузовом. На автомобилях Mitsubishi Colt и Lancer используется в многорычажной схеме задней подвески, где каждое колесо удерживается несколькими рычагами для точного контроля траектории движения. На Dodge Caliber с полузависимой балкой элемент устанавливается в крепления продольных рычагов.

Замена требуется при появлении трещин резины, отслоения массива от металла, деформации втулок или увеличенного люфта. Признаки износа — стуки при проезде неровностей, увеличенный свободный ход рычага, неравномерный износ шин, нарушение углов установки колес. Демонтаж производится выпрессовкой из посадочного места специальным съемником или прессом, установка нового элемента выполняется запрессовкой с контролем соосности.

Затяжку крепежного болта необходимо производить при нагруженной подвеске (автомобиль на колесах), чтобы избежать преждевременного скручивания резины и растрескивания. Одновременно рекомендуется проверять состояние смежных сайлентблоков рычагов и шаровых опор.