Резинометаллический шарнир предназначен для упругого соединения заднего переднего рычага подвески с подрамником или кузовом автомобиля. Устанавливается на модели Nissan Juke (F15) с 2010 года, Qashqai (J10E) с 2007 года и X-Trail (T31, T32) с 2007 года выпуска.

Сайлентблок состоит из внутренней и наружной металлических втулок, между которыми расположена эластичная резиновая вставка. Внутренняя втулка запрессовывается в проушину рычага, а наружная часть фиксируется в кронштейне кузова или подрамника. Резиновый элемент работает на скручивание, обеспечивая подвижность рычага в вертикальной плоскости при сохранении жесткости в продольном направлении.

Деталь устанавливается в передней части заднего рычага многорычажной или полунезависимой задней подвески. В зависимости от модификации автомобиля может применяться в конструкции нижнего продольного или поперечного рычага.

Основная задача шарнира — гашение вибраций и ударных нагрузок, передающихся от колеса на кузов при движении по неровностям. Резиновый элемент компенсирует угловые перемещения рычага, возникающие при сжатии и отбое подвески, одновременно ограничивая избыточные смещения элементов подвески.

Сайлентблок обеспечивает точное позиционирование колеса относительно кузова, влияя на углы установки задних колес — схождение и развал. Износ детали приводит к изменению геометрии подвески и появлению люфтов в соединениях.

При разрушении резинового элемента появляются стуки в задней части автомобиля на неровностях, особенно при проезде лежачих полицейских или ям. Характерны глухие удары при трогании с места и торможении. Автомобиль может вести в сторону при движении по прямой, наблюдается неравномерный износ задних шин по внутренней или наружной кромке протектора.

Визуально определить неисправность можно по трещинам и разрывам резины, расслоению материала, выдавливанию резиновой массы за пределы металлических обойм. При значительном износе заметен люфт рычага относительно точки крепления.

Замена сайлентблока требует демонтажа заднего рычага подвески. Для извлечения изношенной детали из проушины рычага используется пресс или специальный съемник. Запрессовка нового шарнира выполняется строго соосно с соблюдением ориентации резинового элемента.

После установки обязательна регулировка углов установки задних колес на стенде развал-схождения. Окончательная затяжка крепежных болтов производится при нагруженной подвеске, когда автомобиль стоит на колесах, чтобы избежать преждевременного скручивания резины.