Резинометаллический элемент подвески, предназначенный для установки в рычаги или балки автомобилей Volkswagen коммерческой и легковой серии. Обеспечивает упругое соединение деталей ходовой части, гасит вибрации и удары от дорожного покрытия, предотвращает передачу жестких толчков на кузов.

Основное назначение — фиксация подвижных элементов подвески с сохранением определенной степени свободы для компенсации рабочих перемещений. Резиновая вставка работает на сжатие, кручение и изгиб, поглощая энергию ударных нагрузок при движении по неровностям.

Деталь состоит из двух металлических втулок — внутренней и наружной — между которыми запрессована эластичная резиновая вставка. Внутренняя втулка служит для установки крепежного болта, наружная запрессовывается в посадочное место рычага или балки. Резиновый элемент изготовлен из специальной смеси, устойчивой к маслам, температурным перепадам и механическим нагрузкам.

Форма и размеры точно соответствуют конструкции подвески указанных моделей Volkswagen. Посадочные диаметры втулок обеспечивают плотную установку без люфтов, что критично для корректной работы подвески и сохранения углов установки колес.

Сайлентблок разработан для установки в подвеску пикапа Amarok и коммерческих моделей Transporter, Caravelle, Multivan различных поколений. Эти автомобили имеют усиленную конструкцию ходовой части, рассчитанную на повышенные нагрузки — перевозку грузов, пассажиров, эксплуатацию в тяжелых условиях.

Деталь может устанавливаться в передние или задние рычаги, продольные или поперечные тяги, элементы крепления стабилизатора — в зависимости от конкретной позиции в каталоге производителя. Точное место установки определяется по номеру детали и схеме подвески конкретной модели автомобиля.

Снижение вибраций от колес на кузов — основная функция сайлентблока в подвеске. Резиновая вставка гасит высокочастотные колебания, которые возникают при контакте шин с дорогой, предотвращает их распространение на салон и раму.

Компенсация угловых перемещений рычагов при работе подвески позволяет деталям двигаться в заданных пределах без заклинивания. В отличие от жестких шарниров, сайлентблок обеспечивает плавность хода и защищает металлические элементы от ускоренного износа.

Сохранение геометрии подвески — деталь фиксирует рычаги в правильном положении, не допуская их смещения под нагрузкой. Это влияет на углы установки колес, управляемость автомобиля и равномерность износа шин.

При эксплуатации резиновая часть постепенно теряет эластичность, появляются трещины, расслоения, отрывы от металлических втулок. Изношенный сайлентблок проявляется стуками в подвеске при проезде неровностей, увеличением свободного хода рычагов, неравномерным износом протектора шин.

Визуально неисправность определяется по разрывам резины, выдавливанию материала за пределы втулок, появлению люфта при покачивании рычага. На автомобилях с большим пробегом или интенсивной эксплуатацией по плохим дорогам износ наступает быстрее.

Замена выполняется с использованием пресса или специального съемника — сайлентблок запрессован в рычаг с натягом. При установке нового важно соблюдать ориентацию детали и затягивать крепежные болты при нагруженной подвеске, когда автомобиль стоит на колесах — это предотвращает преждевременное скручивание резины.

Деталь подходит для коммерческих автомобилей Volkswagen серии T5 и T6 — Transporter, Caravelle, Multivan различных модификаций двигателей и типов привода. Также применяется в конструкции пикапа Amarok первого и второго поколений.

Перед заказом необходимо уточнить год выпуска автомобиля и комплектацию, так как в процессе производства могли применяться разные варианты подвески с отличающимися размерами посадочных мест. Проверка по VIN-коду или оригинальному номеру снятой детали исключит ошибку при подборе.