Резинометаллический шарнир, предназначенный для упругого соединения элементов подвески автомобилей марок Opel и Suzuki. Сайлентблок выполняет функцию демпфера, гасящего вибрации и удары при движении по неровной дороге, одновременно обеспечивая подвижность деталей подвески в заданных пределах.

Конструктивно представляет собой две металлические втулки, между которыми расположена эластичная резиновая вставка. Внутренняя втулка запрессовывается на болт крепления, а внешняя устанавливается в посадочное место рычага или другого элемента подвески. Резиновая часть работает на кручение и сжатие, компенсируя угловые перемещения деталей и поглощая вибрационные нагрузки.

Применяется в различных узлах ходовой части: рычагах передней и задней подвески, стабилизаторах поперечной устойчивости, реактивных тягах. Точное соответствие геометрическим параметрам оригинальных деталей обеспечивает правильную работу подвески и сохранение заводских характеристик управляемости.

Установка требует использования специального съемника или пресса для запрессовки в посадочное место. При монтаже важно соблюдать момент затяжки крепежных болтов и производить окончательную затяжку при нагруженной подвеске, когда автомобиль стоит на колесах. Это предотвращает преждевременное разрушение резиновой части из-за внутренних напряжений.

Износ сайлентблоков проявляется появлением люфтов в подвеске, стуками при проезде неровностей, ухудшением управляемости и неравномерным износом шин. Своевременная замена изношенных деталей восстанавливает жесткость соединений и возвращает первоначальные характеристики управляемости автомобиля.