Резинометаллический сайлентблок, разработанный специально для элементов подвески минивэна Nissan ELGRAND второго поколения в кузовах E51 и ME51. Предназначен для установки в рычаги передней или задней подвески, обеспечивая упругое соединение деталей и гашение вибраций при движении.

Сайлентблок выполняет функцию демпфирующего шарнира в узлах крепления рычагов подвески к подрамнику или кузову автомобиля. Резиновая вставка между металлическими втулками поглощает удары от неровностей дороги, снижает передачу вибраций на кузов и компенсирует небольшие угловые перемещения элементов подвески.

Деталь совместима с различными модификациями ELGRAND E51/ME51 выпуска 2002-2010 годов, включая версии с двигателями VQ35DE, VQ25DE и дизельными ZD30DDTi. Применяется как в переднеприводных, так и полноприводных комплектациях.

Классическая двухвтулочная конструкция включает внутреннюю и наружную металлические обоймы с вулканизированной между ними резиновой вставкой. Внутренняя втулка запрессовывается на болт крепления, внешняя — в проушину рычага или кронштейн кузова.

Резиновый элемент имеет специальную форму с технологическими пустотами, обеспечивающими необходимую жесткость в разных плоскостях. Такая конфигурация позволяет детали эффективно работать на кручение при повороте колес и одновременно гасить вертикальные нагрузки.

Со временем резиновая часть сайлентблока теряет эластичность из-за воздействия дорожных реагентов, перепадов температур и естественного старения материала. Характерные симптомы износа включают глухие стуки в подвеске при проезде неровностей, увод автомобиля в сторону, неравномерный износ шин и ухудшение управляемости.

При визуальном осмотре изношенная деталь имеет трещины и разрывы резины, отслоение от металлических втулок. Замена необходима при появлении люфта в соединении — рычаг получает возможность перемещаться с заметным свободным ходом, что нарушает геометрию подвески и делает поведение автомобиля непредсказуемым.

Монтаж сайлентблока требует использования специального съемника или пресса для запрессовки в посадочное место. Попытки установки ударным методом могут привести к повреждению резиновой части и деформации металлических элементов.

Важный момент — окончательную затяжку крепежных болтов необходимо производить при нагруженной подвеске, когда автомобиль стоит на колесах. Затяжка на вывешенной машине приводит к преждевременному выходу детали из строя из-за скручивания резины в нерабочем положении.

После замены рекомендуется выполнить регулировку углов установки колес, так как новые сайлентблоки могут изменить положение рычагов и нарушить заводские настройки развал-схождения.