Резинометаллический шарнир, предназначенный для упругого соединения элементов подвески в автомобилях Mitsubishi нескольких поколений. Устанавливается в рычаги передней или задней подвески, обеспечивая подвижность деталей при одновременном гашении вибраций и ударных нагрузок от дорожного полотна.

Сайлентблок совместим с широким модельным рядом Mitsubishi:

Chariot N43W выпуска 1991-1997 годов — компактный минивэн с передним приводом или полным приводом, где элемент используется в конструкции многорычажной подвески для стабилизации геометрии колес при движении.

Chariot Grandis N94W/N96W производства 1998-2003 годов — увеличенная версия минивэна с семиместной компоновкой, требующая усиленных элементов подвески из-за возросшей массы и габаритов кузова.

Pajero Sport — среднеразмерный рамный внедорожник с зависимой или независимой подвеской, где сайлентблоки работают в условиях повышенных нагрузок при движении по бездорожью и транспортировке грузов.

Деталь состоит из внутренней и наружной металлических втулок, между которыми запрессован эластомер — резиновая вставка специального состава. Внутренняя втулка фиксируется болтом к кузову или подрамнику, наружная запрессовывается в проушину рычага подвески. При работе подвески резиновая часть деформируется в радиальном и осевом направлениях, поглощая колебания и компенсируя небольшие угловые смещения.

Форма и размеры втулок точно соответствуют посадочным местам в оригинальных рычагах Mitsubishi. Конфигурация резинового элемента рассчитана на характерные для этих моделей нагрузки и амплитуды перемещений — от городских неровностей до внедорожных препятствий.

Сайлентблок выполняет несколько функций одновременно. Он изолирует кузов от вибраций, возникающих при контакте колес с дорогой, предотвращая передачу высокочастотных колебаний на салон. Упругая связь позволяет рычагам подвески совершать необходимые перемещения при сжатии и отбое, сохраняя при этом заданную производителем геометрию.

В передней подвеске деталь влияет на параметры развала и схождения колес, обеспечивая стабильность траектории движения и равномерный износ шин. В задней подвеске, особенно в многорычажных схемах Chariot Grandis, сайлентблоки определяют кинематику колес при прохождении поворотов и загрузке багажника.

Для Pajero Sport с его рамной конструкцией элемент дополнительно компенсирует микросмещения между рамой и кузовом, неизбежные при скручивании несущей системы на пересеченной местности.

Разрушение резиновой части происходит от циклических деформаций, температурных перепадов и воздействия дорожных реагентов. Трещины в эластомере, отслоение резины от металла, выпучивание или разрывы материала — типичные проявления износа.

Изношенный сайлентблок создает люфт в соединении рычага, что приводит к стукам при проезде неровностей, особенно слышным на малой скорости. Нарушается геометрия подвески — колеса меняют углы установки, возникает неравномерный износ протектора с характерной пилообразной формой на внутренней или наружной кромке шины.

Ухудшается управляемость: автомобиль рыскает по полосе, требует постоянных подруливаний, увеличивается тормозной путь из-за нестабильного положения колес. При полном разрушении резины металлические втулки начинают контактировать напрямую, создавая жесткую связь с потерей демпфирующих свойств и риском повреждения посадочных мест в рычагах.

Сайлентблоки меняются попарно на одной оси для сохранения симметричности характеристик подвески. Демонтаж требует выпрессовки старой детали из рычага специальным съемником или прессом — попытки выбить элемент ударами деформируют посадочное место.

Перед запрессовкой нового сайлентблока посадочное отверстие очищается от коррозии и старой резины. Ориентация детали критична — некоторые конструкции имеют асимметричную форму или метки для правильной установки относительно направления нагрузок.

Затяжка крепежных болтов производится при нагруженной подвеске, когда автомобиль стоит на колесах или рычаги установлены в среднее положение на подъемнике. Затяжка в разгруженном состоянии приводит к предварительному скручиванию резины, что сокращает ресурс детали в несколько раз.

После установки обязательна проверка и регулировка углов установки колес на стенде развал-схождения, так как новые сайлентблоки меняют геометрию подвески по сравнению с изношенными.