Резинометаллический шарнир, предназначенный для упругого соединения элементов подвески коммерческих автомобилей Mercedes-Benz V-класса. Сайлентблок обеспечивает подвижность деталей ходовой части при одновременном гашении вибраций и ударных нагрузок, возникающих при движении по неровностям дороги.

Деталь разработана для установки на три поколения микроавтобусов Mercedes-Benz:

Первое поколение W638 с дизельными двигателями V 108 D (1995-2003 годы выпуска) и V 110 D (1999-2003). Эти модели широко использовались для коммерческих перевозок и пассажирских услуг.

Второе поколение W639 с двигателем V 111 D, выпускаемое с 2003 года. Более современная платформа с улучшенной конструкцией подвески и повышенными требованиями к ресурсу шарниров.

Совместимость распространяется на различные модификации кузова — от грузопассажирских фургонов до комфортабельных минивэнов, что делает сайлентблок универсальным решением для обслуживания коммерческого транспорта Mercedes-Benz.

Сайлентблок состоит из двух металлических втулок — внутренней и наружной, между которыми запрессована эластомерная вставка из специальной резины. Внутренняя втулка надевается на крепежный болт, наружная запрессовывается в посадочное место рычага или балки.

Резиновый элемент работает на кручение и сжатие, компенсируя угловые и радиальные перемещения деталей подвески. Форма и состав эластомера подобраны с учетом нагрузок коммерческого транспорта — высокой массы автомобиля и частых циклов нагружения при загрузке-разгрузке.

Конструкция обеспечивает необслуживаемость соединения — смазка не требуется на протяжении всего срока службы. Металлические втулки защищены от коррозии покрытием, предотвращающим окисление при контакте с дорожными реагентами.

Сайлентблоки устанавливаются в точках крепления рычагов передней и задней подвески к кузову или подрамнику. В передней подвеске они фиксируют поперечные рычаги, обеспечивая правильную геометрию колес при сохранении подвижности для работы амортизаторов.

В задней подвеске микроавтобусов Mercedes-Benz V-класса сайлентблоки используются для крепления продольных тяг и балки. Они воспринимают усилия при разгоне и торможении, одновременно изолируя кузов от дорожных неровностей.

Правильная работа сайлентблоков критична для управляемости автомобиля — изношенные шарниры приводят к изменению углов установки колес, неравномерному износу шин и ухудшению устойчивости. Появляется стук в подвеске, увеличивается люфт в рулевом управлении.

Замена сайлентблоков требуется при появлении трещин в резиновой части, отслоении эластомера от металлических втулок или выдавливании резины из посадочного места. Типичный пробег до замены на коммерческом транспорте составляет 60-100 тысяч километров в зависимости от условий эксплуатации.

Монтаж выполняется с помощью специального съемника и оправок для запрессовки. Важно соблюдать момент затяжки крепежного болта и проводить окончательную фиксацию при нагруженной подвеске — это предотвращает преждевременное разрушение резины от остаточных напряжений.

После замены сайлентблоков необходимо провести регулировку углов установки колес, так как новые детали могут изменить геометрию подвески. Это особенно важно для коммерческого транспорта, где неправильные углы приводят к быстрому износу дорогостоящих шин.