Резинометаллический элемент подвески, разработанный специально для внедорожников премиум-класса Land Rover и Range Rover. Сайлентблок обеспечивает упругое соединение элементов ходовой части, гасит вибрации и компенсирует динамические нагрузки при движении по различным типам дорожного покрытия.

Сайлентблок устанавливается в узлах крепления рычагов подвески к кузову или подрамнику. Основная задача детали — обеспечить подвижность соединения при одновременном гашении ударных нагрузок и вибраций. Резиновая вставка между металлическими втулками работает на кручение и сжатие, позволяя рычагам перемещаться в заданных пределах без жесткого контакта металлических поверхностей.

Деталь принимает на себя значительные нагрузки при проезде неровностей, торможении и ускорении. При движении по бездорожью сайлентблок компенсирует увеличенные ходы подвески, характерные для внедорожников данного класса. Правильно функционирующий элемент напрямую влияет на точность управления автомобилем и комфорт пассажиров.

Изделие предназначено для установки на следующие модели:

Land Rover Discovery III выпуска 2005-2009 годов — третье поколение британского внедорожника с независимой передней подвеской и зависимой задней на продольных рычагах с механизмом Уатта.

Land Rover Discovery IV (LA) производства 2009-2013 годов — модернизированная версия с обновленной конструкцией шасси, сохранившая общую архитектуру подвески предшественника.

Range Rover III (L322/LM) — флагманская модель с полностью независимой подвеской на двойных поперечных рычагах спереди и многорычажной схемой сзади. Применимость зависит от конкретного года выпуска и модификации.

Перед приобретением необходимо уточнить точное место установки детали в подвеске конкретного автомобиля, так как в различных узлах могут использоваться сайлентблоки разных типоразмеров.

Деталь состоит из двух металлических втулок — внутренней и наружной, между которыми запрессована эластичная резиновая вставка. Внутренняя втулка насаживается на болт крепления, наружная запрессовывается в проушину рычага подвески. Резиновый элемент вулканизирован к металлическим частям, что обеспечивает прочное соединение без проскальзывания.

Геометрия резиновой части рассчитана на работу в условиях высоких нагрузок, характерных для тяжелых внедорожников. Состав резиновой смеси подобран с учетом эксплуатации в широком диапазоне температур и воздействия агрессивных дорожных реагентов.

Некоторые модификации могут иметь дополнительные конструктивные элементы — ограничительные шайбы, буртики или специальную форму резиновой части для обеспечения требуемой жесткости в различных направлениях нагружения.

При эксплуатации резиновая часть постепенно теряет упругость из-за циклических деформаций, воздействия температуры и химических веществ. Характерные признаки выхода из строя включают появление трещин на резине, разрывы эластомера, люфт во втулках, выдавливание резины за пределы посадочных мест.

Износ сайлентблоков проявляется стуками в подвеске при проезде неровностей, ухудшением управляемости и увеличением тормозного пути. Автомобиль может уводить в сторону при торможении или ускорении. На подъемнике изношенный элемент выявляется монтировкой — при приложении усилия появляется заметный люфт или неравномерное перемещение.

Замена сайлентблоков требует специального инструмента для выпрессовки старых и запрессовки новых деталей. Выпрессовка производится с помощью оправок и пресса или специализированных съемников. Попытки выбить деталь ударным способом могут повредить посадочное место в рычаге.

При установке важно соблюдать правильную ориентацию детали, если конструкция предусматривает определенное положение. Затяжку крепежных болтов следует производить при нагруженной подвеске — автомобиль должен стоять на колесах или подвеска должна быть предварительно нагружена домкратом. Затяжка в вывешенном состоянии приводит к преждевременному разрушению резины из-за закрутки.

Рекомендуется производить замену парами на одной оси для сохранения симметричности характеристик подвески. При обнаружении износа одного сайлентблока в многорычажной подвеске целесообразна проверка состояния всех элементов данного узла.