Резинометаллический сайлентблок представляет собой элемент подвески, обеспечивающий упругое соединение деталей ходовой части с одновременным гашением вибраций и ударных нагрузок. Деталь состоит из двух металлических втулок, между которыми запрессована эластичная резиновая вставка, работающая на кручение и сжатие.

Данный сайлентблок разработан специально для установки в переднюю или заднюю подвеску автомобилей Hyundai Grandeur поколения HG (2014-2016 годов выпуска), Hyundai Tucson третьего поколения (2013-2015), а также Kia Cee'd второй генерации с 2012 года. Деталь является прямым аналогом оригинальной запчасти и полностью соответствует посадочным размерам штатного крепления.

Основное назначение сайлентблока — обеспечение подвижного соединения рычагов подвески с кузовом или подрамником автомобиля. Резиновая часть компенсирует угловые перемещения деталей при работе подвески, одновременно изолируя кузов от дорожных вибраций и ударов. Это критически важно для сохранения комфорта в салоне и защиты кузовных элементов от усталостных разрушений.

Конструкция сайлентблока предусматривает запрессовку во внешнюю обойму рычага или балки с последующей установкой крепежного болта через внутреннюю втулку. Металлические части изготовлены из стали с антикоррозийным покрытием, что обеспечивает долговечность в условиях воздействия реагентов и влаги. Резиновый элемент выполнен из специальной технической резины, устойчивой к перепадам температур, маслам и механическим нагрузкам.

При эксплуатации сайлентблок подвергается постоянным знакопеременным нагрузкам от массы автомобиля, неровностей дорожного покрытия и динамических воздействий при разгоне и торможении. Износ проявляется растрескиванием резины, увеличением люфтов в соединениях, появлением стуков в подвеске. Своевременная замена изношенных сайлентблоков восстанавливает первоначальную геометрию подвески и управляемость автомобиля.

Замена требует демонтажа элементов подвески и использования специального съемника или пресса для выпрессовки старой и запрессовки новой детали. Важно контролировать соосность при установке и затягивать крепежные болты при нагруженной подвеске, когда автомобиль стоит на колесах или подвеска разгружена под рабочим углом. Это предотвращает преждевременное скручивание резины и продлевает ресурс детали.