Резинометаллический шарнир, предназначенный для упругого соединения элементов подвески автомобиля HYUNDAI Accent. Обеспечивает подвижность деталей ходовой части при одновременном гашении вибраций и ударных нагрузок, передающихся от дорожного полотна на кузов.

Сайлентблок состоит из двух металлических втулок, между которыми запрессована эластичная резиновая вставка. Внутренняя втулка крепится к болту или оси, внешняя устанавливается в посадочное место рычага или балки. Резиновый элемент работает на скручивание и сжатие, что позволяет компенсировать угловые и линейные перемещения деталей подвески.

Применяется специализированная резиновая смесь с добавлением технического углерода и полимерных модификаторов, устойчивая к воздействию дорожных реагентов, масел и температурным перепадам от -40°C до +80°C.

Устанавливается в различных узлах передней и задней подвески HYUNDAI Accent в зависимости от модификации:

Передняя подвеска — крепление рычагов к подрамнику или кузову, соединение стабилизатора поперечной устойчивости с рычагами, реактивные тяги.

Задняя подвеска — крепление продольных и поперечных рычагов многорычажной схемы, балки полузависимой подвески к кузову.

При эксплуатации резиновый элемент постепенно теряет упругость. О необходимости замены свидетельствуют стуки в подвеске при проезде неровностей, увеличенный люфт в соединениях, неравномерный износ шин. Визуально определяется по трещинам резины, её отслоению от металлических втулок, деформации или разрыву эластичного элемента.

Замена требует демонтажа соответствующего узла подвески — рычага, балки или тяги. Старый сайлентблок выпрессовывается специальным съемником или прессом, новый запрессовывается с соблюдением соосности. Важно затягивать крепежные болты при нагруженной подвеске, когда автомобиль стоит на колесах — это предотвращает преждевременное скручивание резины и продлевает срок службы детали.

При установке не допускается использование смазок на нефтяной основе, разрушающих резину.