Резинометаллический сайлентблок, предназначенный для установки в элементы подвески компактных автомобилей Honda и Mitsubishi. Деталь обеспечивает упругое соединение рычагов с кузовом или подрамником, гасит вибрации от дорожного полотна и компенсирует небольшие угловые перемещения при работе подвески.

Сайлентблок совместим с несколькими моделями японских производителей:

Honda Life поколения JC1, выпускавшегося с 2008 по 2014 год — микровэн с передним приводом и компактными габаритами для городской эксплуатации.

Mitsubishi Chariot Grandis N84W/N94W/N96W производства 1992-2003 годов — семиместный минивэн с передним или полным приводом, построенный на платформе среднего класса.

Mitsubishi RVR серии N6 — компактный кроссовер начала-середины 90-х годов с повышенной проходимостью.

Сайлентблок состоит из внутренней и наружной металлических втулок, между которыми запрессована эластичная резиновая вставка. Внутренняя втулка фиксируется болтом к рычагу или раме, наружная — запрессовывается в проушину детали подвески. Резиновый элемент работает на кручение и изгиб, поглощая удары и вибрации при движении по неровностям.

Деталь устанавливается в местах крепления передних или задних рычагов, стабилизаторов поперечной устойчивости, продольных тяг. Точное место установки зависит от конкретной модели автомобиля и конструкции её подвески.

При эксплуатации резиновая часть сайлентблока подвергается постоянным деформациям, воздействию влаги, реагентов и температурных перепадов. Разрушение резины проявляется трещинами, расслоением, потерей упругости. Изношенный сайлентблок вызывает стуки в подвеске при проезде неровностей, увод автомобиля в сторону, неравномерный износ шин, вибрации на руле.

Замена требует выпрессовки старого сайлентблока из посадочного места и запрессовки нового с соблюдением соосности. Для демонтажа используются специальные съёмники или пресс, так как посадка выполнена с натягом. При установке важно затягивать крепёжный болт при нагруженной подвеске — когда автомобиль стоит на колёсах или рычаг поджат домкратом до рабочего положения. Затяжка в вывешенном состоянии приводит к преждевременному разрушению резины из-за критических напряжений.

Рекомендуется менять сайлентблоки парами на одной оси для сохранения симметричности характеристик подвески и предсказуемого поведения автомобиля на дороге.