Резинометаллический шарнир, обеспечивающий упругое соединение элементов подвески автомобилей японских марок. Представляет собой втулку из эластомера, запрессованную между внутренней и наружной металлическими обоймами. Конструкция позволяет компенсировать угловые и радиальные смещения деталей подвески при сохранении жесткости соединения.

Применяется для установки в рычаги передней и задней подвески, стабилизаторы поперечной устойчивости, реактивные тяги. Конкретные точки монтажа зависят от модели автомобиля и года выпуска. Совместим с широким модельным рядом Honda, Infiniti и Nissan, требует уточнения применимости по VIN-коду или каталожному номеру оригинальной детали.

Основная функция — гашение вибраций и ударных нагрузок, передающихся от колес на кузов. Резиновый элемент работает на кручение и сжатие, поглощая колебания при движении по неровностям. Одновременно сайлентблок ограничивает подвижность рычагов в заданных пределах, сохраняя геометрию подвески и правильные углы установки колес.

Конструктивно может различаться по размерам внутреннего и наружного диаметров, длине втулки, форме металлических обойм. Некоторые модификации имеют специальные прорези или полости в резиновой части для изменения жесткостных характеристик в разных направлениях. Материал эластомера подбирается с учетом рабочих температур и нагрузок конкретного узла подвески.

Установка производится запрессовкой в посадочное место рычага или балки с использованием специального инструмента. Требуется соблюдение момента затяжки центрального болта в положении, соответствующем статической нагрузке автомобиля. Неправильный монтаж приводит к преждевременному разрушению резины от скручивания.

Износ проявляется растрескиванием резины, её отслоением от металла, увеличением люфтов в соединении. Признаки необходимости замены — стуки в подвеске на неровностях, увод автомобиля в сторону, неравномерный износ шин, нарушение углов развала-схождения.