Универсальный резинометаллический шарнир, разработанный для установки в элементы подвески автомобилей трех европейских марок. Сайлентблок обеспечивает эластичное соединение деталей ходовой части, гася вибрации и компенсируя небольшие угловые отклонения при работе подвески.

Конструктивно представляет собой две металлические втулки, между которыми запрессован эластичный полимерный элемент. Внутренняя втулка устанавливается на болт или палец, а наружная запрессовывается в посадочное место рычага, балки или другого элемента подвески. Резиновая вставка работает на кручение и сжатие, поглощая удары от неровностей дороги.

Применяется в различных узлах подвески: передних и задних рычагах, реактивных тягах, стабилизаторах поперечной устойчивости, подрамниках. Совместимость с моделями Ford, Mazda и Volvo определяется геометрическими размерами втулок и характеристиками резинового элемента, что позволяет использовать деталь на разных платформах этих производителей.

Износ сайлентблока проявляется увеличением люфтов в подвеске, появлением стуков на неровностях, ухудшением управляемости и неравномерным износом шин. Разрушение резиновой части приводит к нарушению геометрии подвески и повышенным нагрузкам на смежные элементы. Замена требуется при растрескивании резины, её отслоении от металлических втулок или критическом увеличении зазоров.

Установка выполняется с использованием пресса или специальных съемников. Важно соблюдать ориентацию детали и не повредить резиновую часть при запрессовке. Окончательная затяжка крепежа производится при нагруженной подвеске, когда автомобиль стоит на колесах — это предотвращает преждевременное скручивание резинового элемента.