Резинометаллический шарнир, предназначенный для упругого соединения элементов подвески в автомобилях французских марок. Сайлентблок обеспечивает подвижность деталей ходовой части при одновременном гашении вибраций и ударных нагрузок, передающихся от дорожного полотна на кузов.

Деталь устанавливается в узлах крепления рычагов передней или задней подвески к подрамнику или кузову автомобиля. Сайлентблок работает на скручивание и изгиб, компенсируя перемещения элементов подвески в процессе движения. Применяется в моделях CITROEN Saxo, Xantia, XM и PEUGEOT 106, 405, 406 различных годов выпуска и модификаций.

Изделие состоит из двух металлических втулок — внутренней и наружной, между которыми запрессована эластичная резиновая вставка. Внутренняя втулка предназначена для установки крепежного болта, наружная фиксируется в посадочном месте рычага или балки. Резиновый элемент изготовлен из специального состава, устойчивого к воздействию масел, дорожных реагентов и температурным перепадам.

Геометрия сайлентблока соответствует оригинальным параметрам французских производителей. Диаметры втулок и толщина резинового слоя рассчитаны для обеспечения необходимой жесткости и упругости соединения в конкретных моделях автомобилей.

О необходимости замены сигнализируют стуки в подвеске при проезде неровностей, ухудшение управляемости, неравномерный износ шин. При визуальном осмотре заметны трещины резины, разрывы, отслоение эластомера от металлических втулок. Люфт в соединении указывает на критическую степень износа.

Замена выполняется с использованием специального съемника или пресса. Старый сайлентблок выпрессовывается из посадочного места, новый устанавливается строго по направляющим меткам при их наличии. Окончательная затяжка крепежа производится при нагруженной подвеске, когда автомобиль стоит на колесах, что предотвращает преждевременное скручивание резины.