Резинометаллический элемент подвески, разработанный специально для коммерческих пикапов и легких грузовиков японского производства. Этот сайлентблок обеспечивает упругое соединение рычагов подвески с кузовом или подрамником, эффективно гасит вибрации и удары от дорожного полотна.

Деталь предназначена для установки на Chevrolet LUV модели DL33P выпуска 2003-2013 годов, а также на пикапы Isuzu D-Max (индексы кузова TF/TFR86/TFR86JDL/TFR87) с 2008 года и Isuzu Pickup серии TF. Важно учитывать, что эти модели имеют общую платформу и конструктивно схожую подвеску, что обеспечивает взаимозаменяемость компонентов.

Сайлентблок состоит из металлической втулки, внешней обоймы и расположенного между ними эластомерного элемента. Резиновая вставка работает на скручивание и деформацию, что позволяет компенсировать угловые и линейные перемещения деталей подвески при движении по неровностям. Металлические части выполнены из прочной стали, устойчивой к коррозии в условиях эксплуатации грузовых автомобилей.

Основная задача этого узла — обеспечение подвижного соединения элементов подвески с одновременной изоляцией кузова от дорожных вибраций и ударных нагрузок. Сайлентблок позволяет рычагам совершать необходимые перемещения в процессе работы подвески, сохраняя при этом заданную геометрию и жесткость системы. Особенно важна его роль при эксплуатации автомобиля с грузом или на пересеченной местности.

Замена сайлентблоков требуется при появлении стуков в подвеске, неравномерного износа шин или ухудшения управляемости автомобиля. Визуальными признаками износа служат трещины резинового элемента, его расслоение или выдавливание из обоймы. Для снятия и установки обычно необходим специальный съемник или пресс, поскольку деталь устанавливается в посадочное место с натягом. Рекомендуется производить замену парно на одной оси для сохранения симметричных характеристик подвески.