Резинометаллический элемент подвески, предназначенный для крепления рычагов и балок в системе ходовой части автомобилей Chevrolet Lanos, Daewoo Nexia и Opel Vectra. Сайлентблок обеспечивает упругое соединение деталей подвески, компенсируя динамические нагрузки при движении и гася вибрации от дорожного полотна.

Деталь состоит из двух металлических втулок с запрессованной между ними резиновой вставкой. Внутренняя втулка устанавливается на болт крепления, внешняя запрессовывается в проушину рычага или балки. Резиновый демпфер работает на кручение и сжатие, обеспечивая подвижность соединения в заданных пределах.

Конструкция адаптирована под посадочные размеры узлов подвески указанных моделей автомобилей. Геометрия втулок и жесткость резиновой части рассчитаны с учетом массы автомобиля и характера нагрузок в местах установки.

Сайлентблоки устанавливаются в точках крепления передних и задних рычагов к кузову или подрамнику. В передней подвеске элемент может использоваться для фиксации нижних рычагов, в задней — для крепления продольных и поперечных тяг балки.

Деталь работает в условиях постоянных знакопеременных нагрузок при проезде неровностей, разгоне и торможении. Упругая связь через резиновый элемент предотвращает передачу ударов и вибраций на кузов, сохраняя при этом необходимую жесткость крепления для точной кинематики подвески.

При эксплуатации резиновая часть постепенно теряет эластичность, появляются трещины и разрывы материала. Изношенный сайлентблок проявляется стуками в подвеске при проезде неровностей и изменении направления движения.

Визуально определяется по разрывам резины, выдавливанию материала из втулок или люфту в соединении. Косвенные признаки — неравномерный износ шин, увеличение свободного хода руля, нарушение углов установки колес. При обнаружении повреждений требуется замена детали, так как восстановлению она не подлежит.

Монтаж требует демонтажа соответствующих элементов подвески и выпрессовки старого сайлентблока из посадочного места. Установка новой детали производится с использованием пресса или специальной оправки для равномерного захода втулки без перекосов.

Окончательная затяжка крепежа выполняется при нагруженной подвеске — автомобиль должен стоять на колесах. Это предотвращает скручивание резинового элемента и преждевременный выход из строя. При замене рекомендуется обновлять сайлентблоки попарно или комплектом на одну ось для равномерности характеристик подвески.