Резинометаллический шарнир, предназначенный для упругого соединения элементов подвески на автомобилях Chevrolet Impala поколения 1GZ69 выпуска с 2013 года, Chevrolet Malibu модификаций GA69/LTZ 2012-2017 годов и Holden Malibu GA69 2012-2020 годов выпуска. Деталь обеспечивает подвижное соединение рычагов подвески с кузовом или подрамником, одновременно гася вибрации и компенсируя небольшие угловые перемещения элементов ходовой части.

Сайлентблок состоит из внутренней и наружной металлических втулок, между которыми запрессована эластичная резиновая вставка. Внутренняя втулка закрепляется на болте крепления рычага, наружная запрессовывается в проушину рычага или кронштейн на кузове. Резиновый элемент работает на скручивание и изгиб, поглощая удары от дорожных неровностей и предотвращая передачу вибраций на кузов автомобиля.

Деталь устанавливается в узлах крепления передних или задних рычагов подвески в зависимости от конкретной конструкции шасси модели. Точное место установки определяется применимостью к конкретному узлу подвески вашего автомобиля.

Сайлентблок разработан для применения на следующих моделях:

Chevrolet Impala десятого поколения (индекс кузова 1GZ69), выпускавшегося с 2013 года. Эта полноразмерная модель использует независимую многорычажную подвеску, требующую надежных упругих соединений для обеспечения плавности хода.

Chevrolet Malibu восьмого поколения (кузов GA69 и комплектация LTZ) производства 2012-2017 годов. Среднеразмерный седан со сложной геометрией подвески нуждается в качественных сайлентблоках для сохранения управляемости и комфорта.

Holden Malibu модели GA69 выпуска 2012-2020 годов — австралийская версия Chevrolet Malibu с идентичной конструкцией подвески.

В процессе работы резиновая часть сайлентблока испытывает постоянные деформации при движении, особенно интенсивные при проезде неровностей, разгоне и торможении. Со временем резина теряет эластичность, появляются трещины и расслоения, что приводит к увеличению люфтов в подвеске.

Признаками износа служат стуки в передней или задней части автомобиля при движении по неровной дороге, ухудшение управляемости, неравномерный износ шин и отклонение углов установки колес от нормы. При визуальном осмотре обнаруживаются разрывы резины, её отслоение от металлических втулок или выдавливание из посадочного места.

Замена сайлентблоков требует выпрессовки изношенной детали и запрессовки новой с соблюдением правильной ориентации. Для некоторых узлов подвески необходима последующая регулировка углов установки колес на стенде развал-схождения. При замене одного сайлентблока рекомендуется проверить состояние парного элемента на противоположной стороне автомобиля.