Резинометаллический шарнир, предназначенный для упругого соединения элементов подвески BMW 5-й серии в кузове E34, выпускавшейся с 1988 по 1996 год. Эта деталь обеспечивает подвижность рычагов подвески при одновременном гашении вибраций и ударных нагрузок от дорожного покрытия.

Сайлентблок состоит из внутренней и наружной металлических втулок, между которыми расположена эластичная резиновая вставка. Такая конструкция позволяет компенсировать угловые и радиальные смещения деталей подвески, возникающие при движении автомобиля. Резиновый элемент работает на кручение и сжатие, поглощая колебания и предотвращая передачу шумов на кузов.

В конструкции BMW E34 сайлентблоки устанавливаются в точках крепления передних и задних рычагов, а также в соединениях подрамника и стабилизатора поперечной устойчивости. Передняя подвеска этой модели использует многорычажную схему, где каждый рычаг имеет несколько точек крепления через резинометаллические шарниры. Задняя подвеска также оснащена множественными сайлентблоками для обеспечения независимой работы колес.

При эксплуатации резиновая часть постепенно теряет эластичность из-за температурных перепадов, агрессивных дорожных реагентов и механических нагрузок. Изношенные сайлентблоки проявляются стуками в подвеске при проезде неровностей, увеличенным свободным ходом рычагов, неравномерным износом шин. Визуально определяется по трещинам резины, её расслоению или выдавливанию из посадочных мест.

Замена требует запрессовки новых втулок в посадочные отверстия рычагов, что выполняется с помощью специального съемника или пресса. Важно соблюдать ориентацию детали и момент затяжки крепежных болтов. Окончательная затяжка производится при нагруженной подвеске, когда автомобиль стоит на колесах, что предотвращает преждевременное скручивание резины.