Резинометаллический шарнир, предназначенный для упругого соединения элементов подвески автомобилей AUDI A4 второго поколения (B6/B7), AUDI A6 третьего поколения (C5/C6) и SEAT Exeo. Деталь выполняет функцию гашения вибраций и компенсации взаимных перемещений деталей ходовой части при работе подвески.

Сайлентблок устанавливается в узлах крепления рычагов передней или задней подвески к подрамнику или кузову автомобиля. Основная задача детали — обеспечить подвижное соединение, которое одновременно гасит удары и вибрации от дорожного полотна, не передавая их на кузов. Элемент работает на скручивание резиновой вставки между внутренней и внешней обоймами.

Применяется в автомобилях с кузовами седан, универсал и кабриолет указанных моделей. Совместимость охватывает различные модификации двигателей — бензиновые и дизельные варианты с передним и полным приводом quattro.

Деталь состоит из двух металлических втулок (внутренней и наружной) с запрессованной между ними резиновой вставкой. Внутренняя втулка надевается на болт крепления, внешняя запрессовывается в проушину рычага подвески. Резиновый элемент имеет специальную форму с технологическими пустотами, обеспечивающими необходимую жесткость в разных плоскостях.

Материал резиновой части — специальная техническая резина с высокой стойкостью к маслам, температурным перепадам и механическим нагрузкам. Металлические обоймы выполнены из стали с антикоррозийным покрытием. Конструкция рассчитана на работу в условиях постоянных знакопеременных нагрузок.

О необходимости замены сайлентблока свидетельствуют стуки в подвеске при проезде неровностей, увод автомобиля в сторону при торможении, неравномерный износ шин. При визуальном осмотре заметны трещины и разрывы резиновой части, расслоение резины от металла, деформация втулок. Появление люфтов в креплениях рычагов также указывает на критический износ детали.