Резинометаллический сайлентблок задней цапфы для автомобилей TOYOTA Corolla поколений E100 и E110, выпускавшихся с 1991 по 2002 год, а также моделей Spacio и Sprinter соответствующих годов производства. Деталь предназначена для установки в узлы крепления задней подвески и обеспечивает упругое соединение элементов ходовой части.

Сайлентблок выполняет роль демпфирующего элемента в соединении задней цапфы с другими компонентами подвески. Резиновая вставка между металлическими втулками гасит вибрации и удары, передающиеся от дорожного полотна на кузов автомобиля. Деталь компенсирует небольшие угловые и радиальные смещения элементов подвески при работе, сохраняя при этом жесткость конструкции в заданных направлениях.

Элемент участвует в формировании геометрии задней оси, влияя на углы установки колес и стабильность движения автомобиля. От состояния сайлентблока зависит точность отработки неровностей, управляемость на поворотах и комфорт при движении.

Деталь состоит из внутренней и наружной металлических втулок, между которыми запрессована эластичная резиновая вставка. Геометрия резинового элемента рассчитана на определенную жесткость в различных плоскостях — большую в продольном направлении для контроля геометрии подвески и меньшую в поперечном для поглощения вибраций.

Металлические втулки изготовлены из стали и имеют точные посадочные размеры для установки в проушины цапфы и крепежные элементы подвески. Резиновая часть вулканизирована непосредственно к металлу, что исключает проскальзывание и расслоение компонентов при эксплуатации.

Сайлентблок разработан для установки на следующие модели:

TOYOTA Corolla E100 (1991-1997) — седаны, хэтчбеки и универсалы с бензиновыми двигателями объемом 1.3, 1.6, 1.8 литра и дизельными моторами

TOYOTA Corolla E110 (1995-2002) — все типы кузова с силовыми агрегатами от 1.3 до 1.8 литра, включая дизельные версии

TOYOTA Spacio (1998-2001) — компактвэны с двигателем 1.6 литра

TOYOTA Sprinter — модели соответствующих поколений и годов выпуска

Перед заказом необходимо уточнить конкретную точку установки на задней подвеске вашего автомобиля, так как в конструкции может использоваться несколько сайлентблоков различных размеров.

О необходимости замены сайлентблока свидетельствуют следующие симптомы: появление стуков в задней части автомобиля при проезде неровностей, увод машины в сторону при движении по прямой, неравномерный износ задних шин с характерным пилообразным рисунком протектора, ухудшение управляемости и курсовой устойчивости.

При визуальном осмотре на снятом элементе видны трещины и разрывы резиновой части, отслоение резины от металлических втулок, деформация или выдавливание эластомера. Люфт в соединении, который можно обнаружить при покачивании элементов подвески монтировкой, также указывает на критический износ.

Замена сайлентблока требует демонтажа части задней подвески и использования специального съемника или пресса для выпрессовки старой детали и запрессовки новой. Простое выбивание молотком может повредить посадочные места в цапфе.

Затяжку крепежных болтов необходимо производить при нагруженной подвеске, когда автомобиль стоит на колесах или подвеска нагружена до рабочего положения. Затяжка на вывешенном автомобиле приведет к преждевременному выходу сайлентблока из строя из-за скручивания резины. После замены рекомендуется проверить и при необходимости отрегулировать углы установки задних колес.