Резинометаллический сайлентблок цапфы для задней подвески автомобилей SUBARU Forester первого и второго поколений (SF/SG) и SUBARU Impreza поколений GC/GD. Устанавливается с левой стороны и обеспечивает упругое соединение элементов подвески с кузовом автомобиля.

Сайлентблок выполняет роль демпфирующего элемента в месте крепления поперечного рычага или продольной тяги к цапфе задней подвески. Резиновая вставка гасит вибрации и удары, передающиеся от колеса на кузов, обеспечивая плавность хода и комфорт при движении. Одновременно деталь компенсирует угловые и осевые смещения рычагов при работе подвески на неровностях.

Конструкция позволяет сохранять заданную геометрию задней подвески, что критично для правильных углов установки колес и стабильного поведения автомобиля на дороге. При износе сайлентблока появляются люфты, нарушается развал-схождение, ухудшается управляемость.

Деталь разработана для установки на следующие модели:

SUBARU Forester SF (1997-2002) и SG (2002-2008) с бензиновыми двигателями объемом 2.0 и 2.5 литра. Подходит для версий с атмосферными моторами и турбированными модификациями.

SUBARU Impreza GC (1992-2000) и GD (2000-2007) с моторами 1.6 и 2.0 литра, включая спортивные версии WRX и WRX STI. Применяется в седанах, универсалах и хэтчбеках этих поколений.

Установка возможна на автомобили с левым расположением руля как основного рынка, так и праворульные модификации для японского рынка.

Сайлентблок состоит из внутренней и наружной металлических втулок, между которыми запрессована эластичная резиновая вставка. Внутренняя втулка фиксируется болтом к кронштейну кузова или подрамнику, внешняя запрессовывается в проушину рычага подвески.

Резиновый элемент изготовлен из специальной технической резины, устойчивой к маслам, топливу и температурным перепадам. Форма и жесткость резиновой части рассчитаны для обеспечения оптимального баланса между комфортом и управляемостью, характерного для автомобилей Subaru.

Металлические части имеют антикоррозионное покрытие, защищающее от воздействия дорожных реагентов и влаги.

О необходимости замены сайлентблока сигнализируют стуки и скрипы в задней части автомобиля при проезде неровностей, раскачивание кузова, увеличенный свободный ход при повороте руля. Визуально можно обнаружить трещины и разрывы резины, отслоение эластомера от металлических втулок, деформацию или выдавливание резины.

При замене рекомендуется менять сайлентблоки попарно на одной оси, даже если видимые повреждения есть только на одной стороне. Это обеспечит равномерную работу подвески и предотвратит быстрый износ новой детали.