Резинометаллический сайлентблок для крепления продольной тяги в системе задней подвески автомобилей LEXUS IS200, IS300 (1999-2005), TOYOTA Altezza с двигателями 2.0 и 3.0 литра (1998-2005), а также TOYOTA Mark 2. Деталь обеспечивает упругое соединение элементов подвески, компенсируя нагрузки и вибрации при движении.

Сайлентблок продольной тяги выполняет роль демпфирующего элемента между рычагом подвески и кузовом автомобиля. Резиновая часть поглощает удары от неровностей дорожного покрытия, предотвращая передачу вибраций на кузов. Одновременно деталь фиксирует геометрическое положение тяги, обеспечивая правильную работу многорычажной задней подвески.

Продольная тяга контролирует перемещение колеса в продольном направлении, препятствуя его смещению вперед-назад при разгоне, торможении и проезде неровностей. Износ сайлентблока приводит к увеличению люфтов, нарушению углов установки колес и ухудшению управляемости.

Деталь состоит из внутренней металлической втулки, внешней обоймы и эластичного резинового элемента между ними. Внутренняя втулка надевается на болт крепления, внешняя часть запрессовывается в проушину рычага или кузова. Резиновая вставка имеет специальную форму с различной жесткостью в разных плоскостях — это позволяет обеспечить необходимую подвижность в вертикальной плоскости при жесткой фиксации в продольном направлении.

Материал резиновой части рассчитан на работу в условиях постоянных знакопеременных нагрузок, воздействия влаги, дорожных реагентов и температурных перепадов. Качественные сайлентблоки сохраняют эластичность в диапазоне от -40 до +80°С.

Сайлентблок устанавливается в задней многорычажной подвеске указанных моделей LEXUS и TOYOTA. Конструкция задней подвески этих автомобилей включает несколько рычагов, каждый из которых использует собственные сайлентблоки. Данная деталь предназначена именно для продольной тяги — элемента, расположенного вдоль кузова и соединяющего ступичный узел с передней частью подрамника или кузова.

При замене рекомендуется обновлять сайлентблоки парно на обеих сторонах задней оси, даже если визуально поврежден только один. Это обеспечивает симметричность характеристик подвески и предотвращает увод автомобиля в сторону. Установка требует запрессовки с использованием специального инструмента или пресса — попытки забить деталь молотком могут привести к повреждению резиновой части.

О необходимости замены сигнализируют стуки в задней подвеске при проезде неровностей, увод автомобиля в сторону при разгоне или торможении, неравномерный износ задних шин. При визуальном осмотре на изношенном сайлентблоке заметны трещины резины, её расслоение, отслоение от металлических частей. Люфт в соединении можно проверить монтировкой, покачивая рычаг относительно точки крепления.

После замены сайлентблоков продольных тяг необходимо выполнить регулировку углов установки колес (развал-схождение), так как изменение положения рычагов влияет на геометрию подвески.