Упругий элемент крепления рулевой рейки, предназначенный для гашения вибраций и надежной фиксации рулевого механизма к подрамнику или кузову автомобиля. Сайлентблок обеспечивает стабильное положение рейки при сохранении необходимой подвижности для компенсации деформаций кузова и температурных расширений.

Деталь представляет собой резинометаллическую втулку, где эластомерная часть работает на сжатие и сдвиг. Внутренняя металлическая втулка принимает крепежный болт, внешняя часть контактирует с корпусом рейки или кронштейном. Резиновый элемент изолирует рулевой механизм от жесткого контакта с кузовом, предотвращая передачу ударов и вибраций на рулевое колесо.

Сайлентблок компенсирует микроперемещения рейки при работе рулевого управления, воспринимая знакопеременные нагрузки от усилий на руле и реакций от колес. Правильная работа этого узла критична для точности рулевого управления и отсутствия люфтов.

Компонент разработан для установки на:

• FORD Focus I всех модификаций с двигателями объемом 1.4-2.0 литра (1998-2004 годы выпуска)
• FORD Transit Connect с силовыми агрегатами 1.8 бензин и 1.8D дизель (с 2002 года)
• MAZDA Tribute (модели, использующие совместимую платформу)

Подходит для автомобилей с различными типами рулевых реек — как с гидроусилителем, так и с электроусилителем руля, поскольку узел крепления унифицирован на данных платформах.

Выход сайлентблока из строя проявляется характерными симптомами. Стуки в передней части при проезде неровностей, особенно на малой скорости, указывают на разрушение резиновой части. Люфт рейки приводит к нечеткому отклику рулевого управления, появлению свободного хода руля.

При критическом износе возможно смещение рейки относительно штатного положения, что нарушает геометрию рулевых тяг и вызывает неравномерный износ шин. Визуально изношенный сайлентблок имеет трещины резины, отслоение эластомера от металлических частей, деформацию формы.

Замена требует демонтажа рулевой рейки или ослабления ее крепления, что связано с необходимостью доступа к узлу фиксации. На части модификаций сайлентблоки запрессованы в кронштейны рейки и требуют специального съемника для извлечения без повреждения корпуса.

Рекомендуется одновременная замена всех сайлентблоков рейки (обычно используется два элемента на одну рейку) для равномерного распределения нагрузок. После установки необходима проверка момента затяжки крепежа согласно спецификации производителя — недостаточная затяжка вызовет люфт, чрезмерная — преждевременное разрушение резины.

Деталь относится к расходным элементам подвески, срок службы которых зависит от условий эксплуатации. На автомобилях, используемых на плохих дорогах, ресурс сокращается из-за повышенных ударных нагрузок. Качество резиновой смеси определяет стойкость к температурным перепадам и агрессивным средам.

При выборе следует учитывать жесткость резины — более мягкие варианты обеспечивают лучшую виброизоляцию, но менее долговечны, жесткие — дают четкость управления при снижении комфорта. Оригинальные спецификации предполагают баланс между этими характеристиками для конкретной модели автомобиля.