Резинометаллический шарнир, предназначенный для упругого соединения элементов подвески универсала Subaru Impreza поколения GG. Сайлентблок выполняет функцию демпфирующего элемента между рычагами передней или задней подвески и несущими элементами кузова, обеспечивая подвижность узлов при одновременном гашении вибраций и ударных нагрузок.

Конструкция представляет собой две металлические втулки — внутреннюю и наружную, между которыми запрессован эластомерный элемент. Внутренняя втулка фиксируется на болте крепления, наружная устанавливается в проушину рычага или подрамника. Резиновая вставка работает на кручение и сдвиг, компенсируя угловые перемещения подвески при движении автомобиля.

Сайлентблок обеспечивает упругую связь между поперечным или продольным рычагом и кузовом автомобиля. В зависимости от места установки деталь воспринимает вертикальные, продольные и боковые нагрузки, возникающие при проезде неровностей, разгоне, торможении и маневрировании. Эластичный элемент изолирует кузов от передачи вибраций и жестких ударов от дорожного полотна.

Для Subaru Impreza GG, выпускавшейся с 2000 по 2007 год, сайлентблоки рычагов являются критически важными элементами подвески. Они влияют на точность установки углов развала-схождения, стабильность траектории движения и комфорт пассажиров. При износе этих деталей нарушается геометрия подвески, что приводит к ускоренному износу шин и снижению управляемости.

Сайлентблоки поперечных рычагов устанавливаются в точках крепления к подрамнику или лонжеронам. В передней подвеске Impreza GG применяется независимая схема типа МакФерсон, где поперечные рычаги воспринимают основные боковые и продольные нагрузки. Продольные рычаги, если предусмотрены конструкцией конкретной модификации, дополнительно стабилизируют положение ступичного узла.

В задней подвеске универсала используется многорычажная независимая конструкция, где каждое колесо связано с кузовом несколькими рычагами. Сайлентблоки здесь работают в более сложных условиях, воспринимая нагрузки от загрузки багажного отделения и обеспечивая требуемую кинематику колес.

Замена сайлентблоков требуется при появлении трещин резины, её отслоении от металлических втулок, выработке или деформации. Характерные признаки износа включают стуки в подвеске при проезде неровностей, увод автомобиля в сторону, неравномерный износ протектора шин и увеличенный люфт в местах соединения рычагов.

Установка производится с использованием специального съемника или пресса, так как посадка сайлентблока в рычаг выполнена с натягом. Важно соблюдать момент затяжки крепежных болтов и производить окончательную затяжку при нагруженной подвеске, когда автомобиль стоит на колесах — это предотвращает преждевременное скручивание резины и продлевает срок службы детали.