Сайлентблок поперечного или продольного рычага представляет собой резинометаллическую втулку, обеспечивающую упругое соединение элементов подвески автомобиля INFINITI G Saloon. Деталь выполняет функцию гашения вибраций и ударных нагрузок, передающихся от дорожного полотна на кузов, одновременно позволяя рычагу совершать необходимые движения в заданных плоскостях.

Конструктивно сайлентблок состоит из внутренней и наружной металлических втулок, между которыми запрессован эластичный элемент из специальной резины или полиуретана. Такое устройство позволяет компенсировать угловые и радиальные перемещения рычага, не создавая жесткой связи между деталями подвески.

Основная задача сайлентблока — обеспечить подвижное соединение рычага с подрамником или кузовом автомобиля. В зависимости от расположения, деталь устанавливается в точках крепления поперечных или продольных рычагов передней и задней подвесок. Эластичный элемент воспринимает нагрузки в различных направлениях, фильтруя высокочастотные колебания и удары.

Сайлентблок влияет на кинематику подвески и управляемость автомобиля. Его жесткость определяет характер работы рычагов при разгоне, торможении и прохождении поворотов. Изношенная деталь приводит к увеличению свободного хода в соединении, что нарушает геометрию подвески и ухудшает поведение машины на дороге.

Модель INFINITI G Saloon оснащается многорычажной независимой подвеской, где каждый рычаг имеет несколько точек крепления через сайлентблоки. Точное соответствие оригинальным параметрам детали критично для сохранения заложенных производителем характеристик управляемости и комфорта.

При эксплуатации сайлентблоки подвергаются воздействию знакопеременных нагрузок, температурных перепадов и химически активных веществ с дорожного покрытия. Естественное старение резины приводит к её растрескиванию, потере эластичности и расслоению от металлических втулок. Признаками износа служат стуки в подвеске, увод автомобиля в сторону, неравномерный износ шин.

Замена сайлентблоков требует выпрессовки старой детали и запрессовки новой с соблюдением правильной ориентации. Процедура выполняется со снятием рычага или с использованием специального съемника непосредственно на автомобиле. Важно соблюдать момент затяжки крепежных болтов, который должен выполняться при нагруженной подвеске, когда автомобиль стоит на колесах.

После замены сайлентблоков обязательна регулировка углов установки колес на стенде развал-схождения. Новые детали восстанавливают правильную геометрию подвески, но требуют точной настройки для оптимальной работы. Рекомендуется одновременная замена сайлентблоков на обеих сторонах оси для сохранения симметричности характеристик подвески.