Резинометаллический шарнир, предназначенный для эластичного соединения рычагов подвески с кузовом или подрамником на кроссоверах INFINITI EX. Деталь выполняет функцию демпфирующего элемента, гасящего вибрации и удары от дорожного полотна, одновременно обеспечивая необходимую подвижность элементов подвески в заданных плоскостях.

Конструктивно сайлентблок состоит из внутренней и наружной металлических втулок, между которыми запрессован эластомерный элемент — специальная резиновая вставка. Внутренняя втулка жестко фиксируется на болте крепления рычага, наружная обойма запрессовывается в проушину рычага или кронштейн кузова. Резиновая часть работает на скручивание и сжатие, компенсируя перемещения подвески при движении автомобиля.

Применяется в креплении как поперечных, так и продольных рычагов многорычажной подвески INFINITI EX. Каждый тип рычага требует сайлентблоков определенной жесткости и конфигурации, поэтому при подборе важно учитывать конкретное место установки — передняя или задняя ось, верхний или нижний рычаг, точка крепления к подрамнику или кузову.

Износ сайлентблоков проявляется характерными признаками: стуки в подвеске на неровностях, увод автомобиля в сторону при торможении, неравномерный износ шин, увеличенный люфт в местах крепления рычагов. Визуально определяется по трещинам резины, её расслоению, выдавливанию из посадочного места или разрыву эластомерного элемента.

Замена рекомендуется при появлении механических повреждений резиновой части или при невозможности выставить правильные углы установки колес. Работы требуют демонтажа рычага и использования специального съемника или пресса для выпрессовки старого и запрессовки нового сайлентблока. После установки обязательна процедура регулировки развал-схождения.

Ресурс детали зависит от условий эксплуатации, качества дорожного покрытия и стиля вождения. Агрессивная езда, перегрузка автомобиля и регулярное движение по разбитым дорогам существенно сокращают срок службы резинометаллических шарниров.