Сайлентблок поперечного и продольного рычага представляет собой резинометаллическую втулку, обеспечивающую упругое соединение элементов подвески с кузовом автомобиля. Деталь специально разработана для универсалов Honda Accord седьмого поколения в кузове Tourer (индексы CM и CN), выпускавшихся с 2003 по 2008 год.

Основная функция сайлентблока — гашение вибраций и ударных нагрузок, передающихся от колес на кузов при движении по неровностям. Резиновая вставка между внутренней и внешней металлическими обоймами работает на кручение и сжатие, поглощая колебания и обеспечивая плавность хода. Одновременно деталь сохраняет жесткость крепления, необходимую для точной геометрии подвески.

Конструктивно сайлентблок состоит из трех элементов: внутренней стальной втулки, наружной металлической обоймы и резинового массива между ними. Внутренняя втулка запрессовывается на палец рычага или болт крепления, внешняя обойма устанавливается в проушину рычага или кронштейн кузова. Специальный состав резины подобран с учетом нагрузок, характерных для подвески Accord VII.

В передней подвеске универсала используются сайлентблоки для крепления поперечных рычагов к подрамнику — как со стороны шаровой опоры, так и со стороны кузова. В задней многорычажной подвеске применяются втулки для продольных и поперечных рычагов, обеспечивающих независимую работу каждого колеса. Точное расположение зависит от конкретного узла замены.

Износ сайлентблоков проявляется характерными признаками: стуки в подвеске при проезде неровностей, особенно на малой скорости, увеличенный свободный ход рычагов, неравномерный износ шин. При визуальном осмотре заметны трещины резины, её расслоение, выдавливание из обоймы или разрывы. Люфт в соединении проверяется монтировкой при вывешенном колесе.

Замена требуется при критическом износе резиновой части — когда эластичность утрачена, появились сквозные трещины или металлические части контактируют напрямую. Изношенные сайлентблоки нарушают геометрию подвески, ухудшают управляемость и курсовую устойчивость автомобиля, увеличивают тормозной путь. Своевременная замена восстанавливает заводские характеристики шасси.

Установка сайлентблока выполняется методом запрессовки с использованием специального съемника или пресса. Старая втулка выпрессовывается из посадочного места, новая устанавливается с соблюдением ориентации и глубины посадки. Важно затягивать крепежные болты при нагруженной подвеске (автомобиль на колесах), чтобы резина не перекручивалась в свободном состоянии. После замены рекомендуется проверка и регулировка углов установки колес.

Деталь совместима с бензиновыми и дизельными версиями Accord VII Tourer, включая модификации с двигателями 2.0, 2.4 и 2.2 i-CTDi. Применимость к конкретной позиции в подвеске уточняется по VIN-коду автомобиля или каталожным номерам оригинальных запчастей Honda.