Плавающий сайлентблок представляет собой упругую втулку с металлическими обоймами и резиновым демпфирующим элементом, предназначенную для установки в элементы подвески перечисленных автомобилей. Деталь обеспечивает подвижное соединение рычагов с кузовом или подрамником, гася вибрации и компенсируя небольшие угловые отклонения.

Сайлентблок используется в качестве промежуточного элемента крепления рычагов передней или задней подвески. Плавающая конструкция позволяет детали компенсировать осевые смещения и угловые колебания, возникающие при работе подвески на неровностях дороги. Резиновая вставка поглощает удары и вибрации, предотвращая их передачу на кузов автомобиля.

Деталь работает в условиях постоянных динамических нагрузок, обеспечивая необходимую степень свободы для элементов подвески при сохранении их правильной геометрии. Упругие свойства резины позволяют рычагам двигаться в заданных пределах без жесткого контакта металлических частей.

Сайлентблок предназначен для установки на следующие модели:

Jaguar – применяется в подвеске определенных моделей британского производителя, где требуется плавающий тип крепления рычагов.

Mercedes-Benz 190D (W201) – устанавливается в элементы передней или задней подвески дизельных версий компактного седана, выпускавшегося с 1982 по 1993 год.

Ssangyong Korando – подходит для внедорожников разных поколений, включая версии на базе рамной конструкции.

Ssangyong Kyron – применяется в подвеске среднеразмерного кроссовера, производившегося с 2005 года.

Ssangyong New Actyon – используется в модели второго поколения (с 2010 года), известной также как Actyon Sports в пикап-версии.

Ssangyong Rexton – устанавливается в подвеску полноразмерного рамного внедорожника различных поколений.

Плавающий сайлентблок отличается от стандартного наличием дополнительной степени свободы в осевом направлении. Внутренняя втулка может смещаться относительно внешней обоймы в ограниченных пределах, что особенно важно для подвесок с многорычажной схемой или при использовании в узлах с переменной геометрией.

Резиновый элемент изготавливается из износостойкой смеси, рассчитанной на работу в широком температурном диапазоне. Металлические обоймы выполнены из стали и обеспечивают жесткую посадку детали в посадочные места рычага и кузова. Форма резинового массива спроектирована с учетом направления основных нагрузок для оптимального распределения напряжений.

Замена сайлентблока требуется при появлении трещин или разрывов резины, увеличении люфтов в подвеске, появлении стуков при движении по неровностям. Износ детали влияет на управляемость автомобиля, приводит к неравномерному износу шин и нарушению углов установки колес.

При установке необходимо соблюдать момент затяжки крепежных элементов согласно технической документации производителя автомобиля. Окончательная затяжка выполняется при нагруженной подвеске, когда автомобиль стоит на колесах, что предотвращает преждевременное разрушение резины от скручивания. Использование специального съемника упрощает демонтаж старой детали и запрессовку новой.