Специализированный плавающий сайлентблок для установки в верхнюю часть тяги Панара внедорожника Nissan Patrol пятого поколения (кузов Y61), выпускавшегося с 1997 года. Деталь обеспечивает подвижное соединение штанги поперечной устойчивости с рамой или мостом автомобиля.

Плавающая конструкция сайлентблока отличается от обычной возможностью осевого перемещения внутренней втулки относительно внешней обоймы. Это позволяет компенсировать изменения геометрии подвески при больших ходах моста, характерных для внедорожной эксплуатации. Резинометаллический элемент одновременно гасит вибрации и допускает необходимую подвижность соединения.

Тяга Панара на Nissan Patrol Y61 используется как в передней, так и в задней зависимой подвеске. Она предотвращает боковое смещение мостов относительно кузова при прохождении поворотов и движении по неровностям. Верхний сайлентблок испытывает значительные нагрузки при кренах кузова и работе подвески в артикуляции.

Деталь разработана для установки на Nissan Patrol Y61 всех модификаций с 1997 года выпуска. Подходит для версий с различными двигателями и комплектациями, оснащенных штатной тягой Панара. Универсальная конструкция позволяет использовать сайлентблок в передней или задней подвеске в зависимости от конфигурации конкретного автомобиля.

При эксплуатации резиновая часть сайлентблока постепенно теряет эластичность, появляются трещины и расслоения. Изношенный элемент приводит к увеличению люфтов в соединении тяги, что вызывает стуки при проезде неровностей, ухудшение управляемости и неравномерный износ шин. Автомобиль может уводить в сторону при торможении.

Особенно быстро износ прогрессирует при частой эксплуатации вне дорог, когда подвеска работает с максимальными ходами и углами. Визуальный осмотр позволяет выявить разрывы резины, выдавливание материала из обоймы или коррозию металлических частей.

Замена требует частичной разборки элементов подвески для доступа к креплению тяги Панара. Монтаж плавающего сайлентблока предполагает правильную ориентацию детали и затяжку крепежа при нагруженной подвеске, когда автомобиль стоит на колесах или мост находится в среднем положении. Это предотвращает преждевременное скручивание резинового элемента.

При установке важно проконтролировать отсутствие перекосов и правильность посадки втулок в проушинах. После замены рекомендуется проверить геометрию установки моста и при необходимости скорректировать положение тяги.