Резинометаллический шарнир, обеспечивающий упругое соединение переднего рычага подвески с подрамником или кузовом автомобиля NISSAN MICRA второго поколения. Устанавливается в переднюю точку крепления нижнего рычага, работая на сжатие, растяжение и кручение при движении подвески.

Сайлентблок выполняет роль демпфирующего элемента между рычагом и несущей конструкцией автомобиля. Резиновая часть поглощает вибрации и удары от дорожного полотна, предотвращая их передачу на кузов. Одновременно деталь обеспечивает необходимую подвижность рычага в вертикальной плоскости при работе подвески, сохраняя при этом жесткость в продольном и поперечном направлениях для точного позиционирования колеса.

Передний сайлентблок испытывает максимальные нагрузки при разгоне и торможении, воспринимая продольные усилия от колеса. При прохождении поворотов через него передаются боковые силы, стремящиеся сместить рычаг относительно кузова.

Деталь состоит из внутренней металлической втулки, наружной обоймы и расположенного между ними эластомерного элемента специальной формы. Резиновая часть имеет направленную структуру с зонами различной жесткости, обеспечивающую требуемые характеристики упругости в разных направлениях нагружения.

Геометрия сайлентблока разработана специально для модели K11, учитывая конструкцию передней подвески типа McPherson и особенности крепления рычага. Посадочные размеры внутренней втулки и наружной обоймы соответствуют штатным креплениям на рычаге и подрамнике.

Компонент предназначен для установки на NISSAN MICRA второго поколения (кузов K11), выпускавшегося с 1992 по 2002 год. Подходит для всех модификаций модели независимо от типа двигателя и комплектации.

Сайлентблок устанавливается в переднее гнездо нижнего рычага с обеих сторон автомобиля. На каждый рычаг приходится два сайлентблока — передний и задний, при этом данная деталь является именно передним элементом, расположенным ближе к передней части автомобиля.

Выработка резиновой части проявляется стуками в передней подвеске при проезде неровностей, особенно на малой скорости. Разрушение эластомера приводит к увеличенному люфту в креплении рычага, что ощущается как неточность рулевого управления и увод автомобиля в сторону.

При визуальном осмотре на изношенном сайлентблоке заметны трещины резины, расслоение эластомера, выпучивание материала из обоймы. Критическим состоянием является разрыв резины с проворачиванием внутренней втулки, когда соединение полностью теряет упругие свойства.

Демонтаж изношенного сайлентблока из рычага обычно требует выпрессовки с использованием специального съемника или пресса, так как деталь имеет плотную посадку. Запрессовка нового элемента выполняется с контролем соосности, чтобы избежать перекоса и повреждения резины.

Замена сайлентблоков передних рычагов на Micra K11 рекомендуется парами — с обеих сторон автомобиля одновременно, даже если видимый износ наблюдается только с одной стороны. Это обеспечивает симметричность характеристик подвески и стабильность поведения автомобиля. После установки новых сайлентблоков необходима проверка и регулировка углов установки колес.