Резинометаллический шарнир для крепления переднего нижнего рычага к подрамнику или кузову автомобилей NISSAN Murano (Z50), Teana (J31) и Presage. Устанавливается в переднюю позицию рычага, ближе к продольной оси автомобиля.

Сайлентблок обеспечивает подвижное соединение нижнего рычага с несущими элементами передней подвески, позволяя рычагу перемещаться в вертикальной плоскости при работе подвески. Резиновая вставка между металлическими втулками гасит вибрации и удары от дорожного покрытия, предотвращая их передачу на кузов.

Деталь компенсирует угловые и осевые смещения рычага при проезде неровностей, сохраняя при этом жесткость конструкции в продольном направлении. Влияет на геометрию передней подвески и точность установки развала-схождения колес.

Состоит из внутренней металлической втулки, внешней обоймы и резинового демпфирующего элемента между ними. Резиновая часть имеет специальную форму с разной жесткостью в различных направлениях — более мягкую в вертикальной плоскости для комфорта и жесткую в продольной для управляемости.

Внутренняя втулка запрессовывается на болт крепления к подрамнику, внешняя обойма устанавливается в проушину рычага. Конструкция рассчитана на работу без обслуживания в течение всего срока службы детали.

Подходит для установки на автомобили:

• NISSAN Murano первого поколения (Z50) 2002-2008 годов выпуска
• NISSAN Teana первого поколения (J31) 2003-2008 годов
• NISSAN Presage второго поколения 1998-2009 годов

Устанавливается в переднюю точку крепления нижнего рычага с обеих сторон автомобиля. На один автомобиль требуется две детали — по одной на каждую сторону.

Разрушение резиновой части проявляется стуками в передней подвеске при проезде неровностей, особенно на малой скорости. Характерный признак — глухой стук при трогании и торможении, раскачивании автомобиля из стороны в сторону.

Изношенный сайлентблок вызывает увод автомобиля в сторону при движении, неравномерный износ шин, невозможность точной регулировки развала-схождения. При визуальном осмотре видны трещины резины, её отслоение от металлических частей, выдавливание материала из корпуса.

Демонтаж требует специального съемника или пресса для выпрессовки старой детали из проушины рычага. Замена часто производится вместе с рычагом в сборе для экономии времени и получения гарантированного результата.

После установки новых сайлентблоков обязательна регулировка углов установки колес на стенде развал-схождения. Окончательная затяжка крепежных болтов производится при нагруженной подвеске с автомобилем на колесах для правильной ориентации резиновой части.